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3）线路安排 托运单完成后，需要对运输线路进行安排。若是本区域的配送业务，则由本地调度设计运输线路；若是跨区域的干线运输业务，则选择总部时先设置好的线路。 线路包含两部分内容，一是线路策略（路径），二是运营线路。 3）线路安排 进行线路安排的首先要选择路径，即本次运输的策略是什么，从哪里起运，在哪里中转、目的地是哪里。选择合适的路径后，系统会根据路径，将该路径上合适的运营线路调出来，由调度选择合适的运营线路。 路径不含到达每节点城市时间的信息，但是需要设置完成该路径的有效时间。 运营线路是某一路径区间，按照时间顺序，依次需要停靠的地点计划安排。主要内容包括：到达该地点的时间、预计离开该地点的时间。 4）拆分运输作业 安排好线路后，需要将托运单根据到达车辆的运力情况拆分成具体运输作业单。 托运单是物流公司和托运人结算的凭证， 运输作业单是物流公司和挂靠车司机结算运费的凭证。 5）登记到达车辆 6）车辆调度 车辆调度的目的是为运输作业单指定运输车辆、运输线路、发车日期、开车的司机、装卸的装卸工、运输任务。 车辆调度有两种方式：一是结合GPS/GIS系统或者手机定位系统所提供的车辆动态信息，由调度员人工调度；二是使用GIS系统的路由选择模块自动调度。 6）车辆调度 调度时确认的信息： 出车日期、车次、车号、司机、搬运工、装载清单、件数、重量、体积、使用的可回收设施（周转箱、托盘）、线路代码。 6）车辆调度 调度完成后产生线路单、派车单，司机还需要携带送货单；如果需要到第三地提货，还要携带相应的提货文件。 调度系统提供运力和装车限制查询，包括目前和计划车辆位置信息。 7）签订连单合同 8）取货 若需要司机去客户指定的地点取货，则根据派车单内容取货。若需要物流公司负责装卸，则安排装卸工参与装卸。装卸费根据客户方提供的装卸证明与装卸工结算。 9）发车确认 司机取得货物、随货同行单联（物流公司的托运单联或货主的出库单联）后，经发车确认后车辆及调度单状态将变为“在途”。在使用GPS/GIS时，系统可以保持对车辆的自动跟踪和显示。 10）换车处理 车辆在行使途中，如果发生了段时间内无法修复的故障，需要重新安排运输车辆。调度需要重新编制换车单，内容包括原运输作业单号，换车单号、换车原因等。 11）在途跟踪 在途车辆的跟踪，可以通过集成GPS/GIS来进行。可以及时了解并记录车辆位置和状况(如正常行使、故障、中途卸货、扣留等)。调度可以与司机进行双向信息交换。 11）在途跟踪 如果是卸货，要标明开始卸货日期/时间，卸货完成日期/时间。 如果是故障，要求公司提供派出故障的措施，预计故障排除时间，实际排除故障时间等信息。 12）回单处理 车辆返回物流中心进行回车确认，司机应当交回相应文件： 客户签收的随车同行单联、客户提供的验收证明文件、出车任务单、各种许可的费用单据（路桥、食宿、途中加油发票等）、服务质量评价表等。 （3）运输计费 运输计费管理包括运费收入和运费支出结算管理。 根据结算对象不同，可以分成大客户和零散客户两种计费方式； 根据费用类型的不同分为运费、燃油附加费、特殊包装费。 （3）运输计费 对于大客户的运费收入结算由物流公司和客户签订某条线路在某段时间范围内的费率合同； 对于零散客户的运费收入结算，物流公司先制定一个零散客户费率表，然后根据实际情况在折扣范围内给客户一定的优惠，并和客户签订托运合同。 1）费用类型管理 主要设定运输过程中需要客户承担的费用项目，主要包括运费、燃油附加费、特殊包装费等。 2）大客户费率：是由物流事业部根据不同项目分别和各个大客户签订的费率合同。 3）零散客户费率：是由物流事业部制定的针对零散客户的物流服务费率。 4）费率设定 费率设定需要考虑的因素包括货种、运输条款、付款方式、路线、计费依据（重量、体积、长度）、计费等 货种：货物运输费率的分类按照费用进行分类，如普通货、危险品、冷冻货、生鲜货、轻泡货、重货、超常规货等。 4）费率设定 运输条款：运输条款也影响到费率，如门到门、节点到节点等。 付款方式：系统支持应付款方式不同而导致的费率差异，如预付、到付等。 4）费率设定 路途远近：指某项费用与运输距离有关，用于计算非市内运输。依据配送半径进行划分计费区域。 路线：运输路线也影响到费率，如干线、支线、市内配送线等。 4）费率设定 计费依据：运费根据货种不同，计费依据也不同。轻抛货按照体积计费，重货按照重量计费、超长货按照长度计费。 计费等级：系统支持按照等级计费，可以将收费范围分成若干计费区间，不同计费区间的费率不同。 5）运费确定 对于大客户的订单，运费在签长期运输协议时就已确定，公司将按照与客户签订的费率执行运输。系统在录入托运单选择费用协议号后，会自动提示协议运费。 对