某公司08-09年度综合生产分析报告.docVIP

江苏熔盛重工集团有限公司 Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group Co. Ltd. 08/09年度综合生产分析报告 2008-10-20 汇报：陈国荣 目录 一：08年交船任务完成对比分析 3 二：09年交船任务目标分析 5 三、2009年度交船量以及年度主要阶段物量与实际产能的对比分析 6 1.按“双65”坞期年度交船计划 6 2.2009年各主要阶段物量统计 7 3.各主要阶段理论能力与实际需求物量对比分析 7 四、09年交船任务目标实现措施 9 一：08年交船任务完成对比分析 08年大节点完成情况与年度大节点目标对比（根据080925版经营线表） 大节点数量 开工 下坞 出坞 交船 合计 年度计划 19 16 10 9 54 累计计划 17 12 8 3 36 累计实际 17 8 2 3 27 累计差异 0 4 6 0 9 累计计划完成率 100% 67% 25% 100% 75% 实际完成年度率 90% 50% 20% 33.% 50% 对比分析： 开工节点分析： 对于08年任务，目前紧仅H1031/38船未完成，根据公司计划要求在08-11-20/21日完成，考虑到该两船是GEDEN船东第四条开工船舶和NOVOSHIP船东的第五条开工船舶，对两船开工后形成连续生产不存在问题。计划按期完成率100% 下坞节点分析：滞后下坞的H1016/18/25/19四条船，目前已达到下坞状态，由于受1#坞H1011/12、2#坞H1021/46船出坞节点变更的影响，导致分段未能按照计划完成该节点。另外四条船，H1020/29船按照计划将于12底下坞，影响因素（H1022/15出坞的影响）；H1034/35（将受到H1017船的影响，预计2月份才能够完成） 出坞节点分析： H1021/46船，根据公司计划要求10月15日出坞，由于建厂原因（破围堰）及坞底板渗水，补漏工作拖延25天，导致该节点计划调整，拟定于10月25日出坞； H1011/12船，根据公司计划要求10月15日出坞，主要由于以下原因影响，拟定于10月底出坞。 由于两船起浮后分段未能及时供应，劳动力短期空余，在分段集中供给后又造成劳动力紧缺，使得搭载未能正常进行；此外，分段焊后报验一次合格率低，影响后续分段搭载； 甲板分段计划每天吊装一个总段，但由于搭设脚手所用的材料采购不及时，吊装到位后隔2天才能开始装配，周期被拉长； 近期900吨龙门吊故障频繁，10月12日到10月17日上午由于故障，仅搭载8吊，甲板分段无法吊装； 船坞西侧45吨门座式起重机10月12日因机械故障停用到10月15日； 近期由于外场涂装工作量急剧加大，涂装劳动力不能有效保障，目前H1011/12船外板及压载舱油漆工缺口600人左右。 H1047/24船，根据公司计划要求10月18日出坞，主要由于以下原因影响，拟定于11月中下旬出坞。 H1024船能否成为商品当前受物量、周期和物资的三重制约。在物量上：分段尚有16只未报验，涂装尚有72只未报验，搭载尚有110只未吊装；在周期上：以目前最低起浮状态到年底交船仅有2个半月时间，若按照最后一只分段10月底报验＋8天涂装周期、7天总组/搭载周期、15天外场油漆，则最快在11月底可以出坞，码头周期不足45天。在物资上：H1024船尚有大量物资没有明确到货日期，很多都是关键路径上必须安装的设备，如果关键设备脱期一天同样造成无法交船的后果。。另外海工部刚刚成立，组织体系、人员划分还未全部结束，目前总组、搭载只有250人左右，人员缺口在600人左右，同时3#坞还需考虑H1017六环以前分段搭载，以及H1023/33起浮分段的同步搭载，工作量非常巨大，实现H1024的交船任务仅存在理论上的可能性； H1047船虽尚有12只分段在涂装，但是对水上对接的两个半船搭载不构成影响，关键的问题是物资到货，H1047的封舱设备脱期情况比较严重，影响搭载的正常进程；比如分油机不能及时到货，搭载只能先进行再开工艺孔安装，严重影响坞内周期； 因此，要顺利实现此3艘船的交付，必须确保物资按期到货，围堰尽快拆除。同时，H1021/H1046需尽快交船，最好能在11月底12月初交付，这样才不至于在码头与H1011/H1012争夺调试资源。 交船节点分析（如下表）： 08年计划交船期对应合同交船期的任务达标及分析： 船号 船东 船型 合同交船期 计划交船期 延期天数 H1008 GOLDENOCEAN 75.5K BC 08-4-30 08-2-28 62 H1009 GOLDENOCEAN 75.5KBC 08-6-30 08-8-15 -46 H1010 GOLDENOCEAN 75.5KBC 08-8-31 08-8-28