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自行车脚架设计 仪 02 班 马凯 000703 经常发现这样一种现象：露天停放的自行车在狂风中倒下一大片。自行车在静止状态下 之所以能保持稳定是依靠脚架的支撑来实现的，因此，脚架的形状、位置、角度的设计对自 行车在静止状态的平衡的实现至关重要。 但是，毕竟我们又不能只考虑自行车的稳定性而忽视其它方面，在设计过程当中，我们 还要考虑到材料的消耗以及在自行车停放过程中的方便性，此外，自行车停止状态下对空间 的要求也是我们必须想到的。 本文根据稳定性与空间占用率的要求对自行车脚架的设计作一简单讨论，并建立模型计 算。 模型假设 1、 自行车形状：简化为一工字形图案，与地面两点接触。脚架因考虑到工程实现的可操作 性与用户使用的方便性，设计在后轮中心，即连接在工字形的某一交叉点上。水平 2 、 自行车尺寸：长度1.5 米，高度 1 米。面积为长宽乘积的十分之一。 3、 自行车质量：各点密度相同，总重力为200N 。 4 、脚架特性：脚架质量、体积忽略不计。 5、约束假设：因轮胎、脚架与地面的摩擦系数很大，故可以认为在实际设计范围内，自行 车倒下先于移动。因此，认为地面对自行车的约束力在水平方向上无穷大。 6、 稳定性与空间占用率的合理比例：设自行车能承受的最大风速为 V1、V2 m/s，其占用空 间的宽度为 Long 米，则令 K＝a*V1＋b*V2－c*Long，K值越大越好。 7、 参数：自行车长度 L，高度H ，密度p 。 模型建立 作图： Z Y B V1 V2 F2 C F1 B’ A P F G D β A’ E θ X O α L ＝AB P ＝p(2H+L) S＝HL/10 α=∠DEO β＝∠ADE 空气密度约为 0.01Kg/m³，设迎风面为 S´ 根据冲量定理：mv＝Ft，m＝0.01*S´vt 得：F=0.01*S´v² S´＝S*sinθ=HLsinθ/10 因此，F＝HLsinθv²/1000 一、当风向为 X 正方向时 F1/P=ctg θ 即 (HLsin θv²/1000)/ p(2H+L)= ctg θ 解得: v=sqrt[(1000cosθ)/(p(2H+L)HLsin²θ)] 二、当风向为 X 负方向时 F2cos α*(H*sinθ/2)=P*|FG| y=0.5sinθctgβsinα+(L-0.5sinθctgβsinα)x/(0.5H*sinθctgβcosα+0.5H*cosθ) G(0.5H sin θctg βcosα,L/2) |FG|=L/(Hsinθctgβcosα+cosθ) (大约) 得:v=sqrt{[p(2H+L)*2000]/[LHsinθcosθ*(Hsinθctgβcosα+cosθ)]} 三、占用空间的宽度 Long=0.5H(sin θctg βcosα+cosθ) K=a