大型柔性摩天轮结构施工阶段的稳定性分析.pdfVIP

钢结构1：彩研究⑧ 《钢结构》2010增刊 大型柔。『生摩天轮结构施工阶段的 稳定性分析 白洁1陈晓明2贾宝荣2郭小农1罗永峰1沈租炎 2 《*^{4HIH《，±≈200092L*机#№T☆m0Ⅻ．i≮200072 提要：木文纠对秉性摩天轮结构的嵯立旋转施工法．通过对刚性轮辅辅助下的旋转安装过程进扑静力和 稳定分析，擗示了竖立舳|转法施工过程中结构体系转换的力学机理．即m非口1卉结构向闭合结构转换过程 中的力学性态变化规律。对比分析了返两种不同状态中结掏的力学性态和稳定性能的异同．以及轮辂索预 应力对结杠J稳定性能的影响．从而为露性摩天轮施上阶段预应山施加以发肪止结构失稳提供了理论依据和 台理的措施．研，￡城粜可供类似结构施工提{I}参考。 关踺词：莱悱雕^轮：竖立缸转施I。法：结构体系转换；稳定性 引言 摩人轮结构作为种游艺观览设备，其价值丰要通过足以俯瞰城市美景的高度咀驶震 撼人心的外脱来体现．而柔性摩灭轮正是该功能发挥列极致的产物(圈l、图2)。传统的刚 傩摩天轮是以桁架等刚性轮辐构什乐受荷载的结构形式，自重大，外观繁琐；-I之相对， 柔性摩天轮通过乘陆放射状的预应力拉索(轮辐索)承担荷载，将摩天轮结构从沉重的自 重中解脱卅来，同时具备通透轻髓f『J外观，魁摩天轮结构发展的必然趋势。 一黑 酗划■ 2柔性摩天轮结构施工方法介绍 柔性摩大轮结构常用的施J二力法有如下几种：1)整体起吊法：所谓整体起吊法是指在 钢结构工程研究⑧ 《铡结构》20lo增刊 水平地面t完成摩天轮轮缘及轮辐的安装，之后采崩吊车整体起扳就位的旆工方法。该方 法安装简便，但需要较人的施工场地，且对起吊设备要求很高；2)竖立旋转法：与整体起 吊法相对，竖立旋转法并非在水平面完成结构拼装．而是在怪直平丽利用摩天轮结构本身 可旋转的特性分瓣旋转安装轮缘以及轮辐索，并且在竖直平面内通过旋转实现轮辐索预应 力的分批分级张拉。该方法巧妙的利用了摩天轮自身可旋转的特性，极大地节约了施工场 地，降低了对起吊设备的要求，是一种合理经济的施_[方法。 尽管竖立旋转法是一种很巧妙的施工方法，但柔性摩天轮受力的特殊性决定了该方法 必须经过改良才得阻适用于柔性摩天轮。柔性摩天轮(图1、图21结构在形成一个完整的圆 形轮盘之前没有承载能力．为了利用竖立旋转法分瓣旋转安装，必须给不完整的结构另外 提供刚度．通常是暂时将轮盘结构构造为剐性结构体系，使其在未闭合状态下能够承担荷 载，在轮缘闭合之后再转化为柔性结构。这种思路的一种实现途径为采用辅助日4性轮辐安 装，在轮缘闭合后逐步旋转拆除刚性轮辐，具体过程如图3所示。 毋锣分锈 曝絷@④ 目3HⅡ*###mF《#女*#镕 3．柔性摩天轮结构施工阶段的稳定性分析 下面以北京朝天轮为例，通过对其在刚性轮辐辅助F的旋转安装过程进行静力以及稳 定分析，研究柔性摩天轮结构在施工安装不同阶段的受力性态及稳定性能的差异，以及轮 辐素预应力值对稳定性能的影响，从而为柔性摩天轮施工阶段预应力施加提供依据。 3 1 非闭台结构与闭合结构受力性态的差异 由于刚性轮辐刚度有限，轮辐索的应力刚度是柔性摩天轮结构整体刚度不nr忽视的组 成部分，所以在旋转安装刚性轮辐驶轮缘的过称中，需要施加定的轮辐索预应力。若施 加预应力设计值的30％，通过对轮缘旋转安装过程的静力分析发现，结构受力在第7步晟 为不利，从第7步(图4)到第8步(图5)结构体系受力出现突变。以刚性轮辐为例，其 钢结构工程研究⑧ 《钢结构》2010增lq 所受的轴力、剪力的变化趋势如图6、7所示。由图6和图7可得，刚性轮辐的轴力、剪力 在第7步最大，但在第8步突然改变其增大的趋势，反而达到整个旋转安装过程的虽小值。 此突变过程说明，结构体系的受力性态发生突变．内力分布变优。 fBi●●i●L