商务航空发展现况及未来趋势报告-兼谈台湾之商机.pptVIP

Dec. 2005 TPE shaun huang 商务航空发展现况及未来趋势- 兼谈台湾之商机 民用航空之分类 通用航空活动类型 通用航空器 – 除公共运输及军用飞机以外之航空器. 商务航空: 以商务活动为主要目的之飞行及相关航空活动 营业性: 通勤, 包租 (charter), 出租 (air taxi) 非营业性: 企业, 组织, 个人, 分时拥有, 共同拥有之飞行器 私人航空: 休闲, 娱乐, 旅游, 嗜好, 研究及交通工具等 飞行训练: 私人飞行, 职业飞行, 航空研发训练等 空中作业: 工业生产, 建筑营造, 农林渔牧, 邮政, 电力, 石油, 海洋国土环境监测, 环境保护, 航空探矿, 气象观测, 空中摄影, 航空遥感, 交通管理, 文化体育, 医疗卫生, 观光旅游, 跳伞运动, 科学实验, 搜寻救援, 紧急运输, 新闻摄影, 广告循传, 保安巡防, 空中侦测等空中飞行活动 通用航空为民用航空一重要组成部分 全球通用飞机概况 美国通用航空概况 美国通用飞机销售统计 美国通用飞机销售类型 美国通用飞机数量预测 美国民用航空发展策略 民用航空为经济活动极为重要之一环 空域为国家资源之一, 为经济活动有效使用服务 空域使用最大化, 限制最小化之策略 发展通用航空作为架构21世纪空中高速公路 通用航空为未来民航运输发展策略, 因为地面交通运输及公共航空运输日益拥挤, 及航空带来高效率的, 点对点的交通运输. 通用航空将被认为是高速交通旅行的第四次革命 (第一次汽车替代马车, 第二次螺旋桨飞机替代汽车, 第三次喷气机替代螺旋桨飞机) AGATE 美国于1994成立 ‘先进通用航空运输实验’ Advanced General Aviation Transport Experiment, 简称 AGATE. 由美国航空航天局 (NASA) 及民航局 (FAA) 结合民间企业,研究机构组成. 其构想是将通用航空飞机包括商务飞行, 出租包机, 私人飞机纳入国家航空运输系统. SATS ‘小型飞机运输系统’ Small Aircraft Transportation System 简称 SATS 起源: 未来地面交通, 高速公路及枢纽轮辅式航空运输网将严重堵塞, 不能满足21世纪发展需要. 策略: 建立 SATS, 将该系统作为骨干, 区域航空之外的第三种国家航空运输能量, 并成为 4 倍于高速公路的快速交通运输方式. 第一个五年研究目标: 进行仪表飞行规则 (IFR) 条件下使用 ‘空中高速公路’ High Way in the Sky 引导显示系统进行目视飞行规则 (VFR) 进近实验; 无管制或仪器道行设备机场的高容量飞行; 有效的将小型飞机容入高量大型机场交通; 增进单飞行员飞机的安全与能力. SATS 新一代通用航空飞机 新研制轻型小飞机为 4-6人座, 航程为 150-1,000英里, 具有新技术,工艺, 防坠毁机身, 安全设施, 单或双发动机, 下一代导航和气象电子系统, 可以全天候飞行, 自动驾驶, 并像小汽车一样容易驾驶. 即将推出的新型商务飞机(1) 即将推出的新型商务飞机(2) 即将推出的新型商务飞机(3) 全球商务飞机市场概况 全球商务飞机市场发展预测 Honeywell Aerospace 2004 market report Honeywell 公司预测在 2003 – 2013 年间, 全 球将有超过 7,600 喷气式商务飞机的需求量 据各项市场分析显示, 今后 10年间, 喷气式商务飞机 每一年约有 600 – 700 架的的需求, 而涡轮螺旋桨飞 机每一年也有 300-400 架的需求量. 美国商务飞机市场概况 美国有 10,661 家公司企业运行着 15,879 架商务飞机. 在财富500 大企业中, 有 376 家企业拥有企业自用飞机, 占 75%. 在财富100 大企业中, 有 92 家企业拥有企业自用飞机, 占 92%. 拥有企业自用飞机的财富500 大企业总营收入高达 6.1 兆美元 拥有企业自用飞机的财富500 大企业总资产高达 17 兆美元, 超过美国一年的 GDP 总额 (约 10 兆美元) . 2002 年美国的民用航空整体为美国 GDP 创造 9 千亿美元的产值, 占美国国家 GDP (约10兆) 的 9%. 其中通用航空 (包括商务航空) 的产值为 1 千亿美元. 航空公司商用客机 – 7,100 架 通用航空各式飞行器 – 221,200 架 航空公司固定航班飞机场 – 563 个 通用航空机场 – 5,300 个 航空公司一年运载旅客– 6.62 亿人次 通用航空一年运载旅客–1.45 亿人次 美国商务航空协会　NBAA 每年举办