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南京长江隧道盾构机选型分析 靳世鹤 （中铁十四局集团有限公司 技术开发部，山东 济南 !%’ ） ［摘要］分析了南京长江隧道工程施工可能存在的技术难点，结合工程特点和目前国际盾构技术的发展 水平，对南京长江隧道工程盾构机选型中十大系统作了较为全面的分析，对同类工程盾构机选型具有一定 指导意义。 ［关键词］南京长江隧道；盾构机；选型 ［中图分类号］(’) ) ［文献标识码］*) ) ［文章编号］%%+’, （!# ）%+#’+! !#$ %$$’()*+ *, %-)$. /0’-)+$ *, 10+2)+3 40+3(5$ 6)7$8 !9++$ -./ 01.+12 道场地通过部位不存在断裂或破碎带。 : 工程概况 ; : 隧道穿越地层岩性 南京长江隧道工程为国家重点工程，其中隧 盾构隧道的地层岩性状况是盾构机选型的重要 道设计为双管盾构隧道，隧道江北进口里程为34 % ） 依据，南京长江隧道穿越的主要地层岩性有： （ 5 46 ，梅子洲隧道出口里程为37 5 6 ，隧道总 # : %$ ’=?@ ，$ % : %=$ %A?@ ，主要矿物成份为石英、 长度 4%8 ，其中盾构段 自34 5 7 至 37 5 长石、云母，局部夹淤泥质粉质黏土层的细砂层。 4!$ #7 ，长度为!64!$ #78 。 （ ! ）高压缩性、低强度、易坍塌，渗透性一般，! 隧道左线有一个半径为!8 的平面曲线， 类围岩，可挖性为 级的淤泥质粉质黏土夹粉土层。 ! 是该工程半径最小的平面曲线；右线有! 个半径分 4（）灰色、饱和、稍密B 中密，颗粒级配差，压缩 别为4#8 和’68 的平面曲线。盾构工作井处 性中等偏低，低强度、渗透性好，液化土， 类围 ! 线间距最小，中心距为!4$ 448 ，一般地段左右线 岩，可挖性 级的层粉细砂。 ’（）主要矿物成份为 ! 线间距为48 。 石英、长石等，偶见白色小螺壳，砾石呈亚圆状B 隧道覆土厚度最大 48 ，最小 7$ 8 （始发 棱角状，压缩性能较好、承载力高、渗透性好、自 段）。江中段一般按最小覆土厚度不小于盾构直径 稳性差，富含地下水， 类围岩，可挖性 级的层砾 ! ! 控制，局部小于洞径，江中最小覆土厚度 %$ !8 。 砂。 （ ）主要矿物成分为石英、长石，含云母，偶 线路最大纵坡’$ 9 、最小坡度$ ’69 ，最大坡长 夹! B !88 的次圆形石英质砾石，低压缩性、强度 %%48 ，最小坡长!68 ；隧道段共设4 个竖曲线，