新加坡规划.pptVIP

新加坡城市规划分析 “花园城市 ” 新加坡基本情况 在纵23 km、横43 km，仅700 km2的面积内，聚集新加坡了将近500 万的人口。在没有腹地同时缺乏天然资源的情况下，新加坡在规划上面临的最大挑战就是如何以有限的土地资源来满足多种 类型用地的需求，如居住、商贸、产业、空港、海港、军事、绿地和蓄水池等。 城市规划体系 新加坡城市规划的主要驱动力包括：社会发 展、经济增长和优质环境。 战略性规划 总体规划 土地售卖计划 发展项目管制与审批 制订长期土地利用策略 根据概念规划的宏观架构和策略 对各个地块进行更详细的规划 实施规划意向 城市规划特点 可持续交通策略。 紧凑型城市。 多管齐下的商业发展。 新镇与政府组屋。 支持经济发展。 花园城市。 保护文化遗产。 总体规划初期优先确定主要高速公路、干路和轨道交通网络，预留其所需用地以减少实施时可能面临的用地矛盾。 为支撑商业和住宅密集地区，在进行详细交通规划时选择在该地段建立主要交通车站及设施，以有效连接这些重要 枢纽，保证换乘的便捷性。 用地规划方面也同步配合，在公交枢纽周围规划较高密度发展，以推进公交导向型的发展。 1) 可持续交通策略。 2) 紧凑型城市。 一个城市的可持续性与其形态有密切的关系，鉴于国土面积有限、人口持续增长，新加坡从可持续土地利用角度，采取集约紧凑型的城市建设模式。 采取高密度、紧凑型的城市形态也可以减少出行时间和距离，更有效地利用已建成的交通系统、公共与基础设施，有效利用有限的土地资源。 3) 多管齐下的商业发展。 在商业发展规划方面，新加坡采取多管齐下 的方式，除了加强中央商业区的发展之外(如目前重点发展的滨海湾新市区计划)，也规划了多个区域商业中心和周边商业中心。在全岛各地 提供活动中心，不但能避免城市中心过度拥挤，也在全岛范围内提供就业机会和服务设施，减少对交通系统的需求，节能减排，并提高土地利用效率。 新加坡新镇内设施 4) 新镇与政府组屋。 新加坡约80%的人居住在全岛23 个新镇内的政府组屋。 这些新镇经过全面性的规划，为居民创造自给自足的居住环境。 新镇周边也规划低污染的工业区，为居民提供就业机会。 新镇设计也考虑了街道景观、步行系统连通性等，以创造高品质的生活环境。 义顺组屋区 武吉巴督组屋区 波东巴西组屋区 5) 支持经济发展。 由于新加坡缺乏天然资源，因此只能通过发 展二、三产业创造经济增长和就业机会。 中央商业区的振兴(如规划发展的滨海湾计划)有助于建设一个现代金融商贸中心，吸引国际企业和人才入住。 工业方面，在这40 年间，工业模式从早期发展的劳动密集型制造业逐渐向技术密集、资本密集和知识密集方向转型，开辟了尖端科技工业。规划也同步配合，制定裕廊石化岛、新型的商务园(如科学园、国际商务园、樟宜商务园，纬一生物科技园、洁净工业园、实里达航空工业园等)，并结合多所大学形成科技带。 工业用地也经过周密考虑，将无污染性的轻工业设置于住宅区周边，鼓励混合用地，提高就近就业机会，从而减少通勤需求。 6) 花园城市。 滨海湾日落 新加坡于1967 年开展了花园城市运动，在道路两侧、未开发土地和新开发地段上积极植树，同时也建设大型公园与休闲设施。 到20 世纪80 年代进一步在道路与公园的种植上引入花卉，同时开辟更有特色的主题公园和自然保护区。 为适应岛国的特殊条件，新加坡也发展“公园联道系统”，利用狭小地段如河道、道路旁进行绿化并铺设步行道和自行车道，形成绿色网络串联全岛的公园，从而提高公园和绿色空间的可达性和可利用性。 7) 保护文化遗产。 除了城市硬件设施建设，新加坡在土地规划中也致力于平衡文化遗产保护与发展的需求，适当保留特色建筑和成立历史保护区。 20 世纪80年代至今，全岛保存修复了超过6 800 栋建筑物和55 栋古迹，另外还有3 个主要的历史保护区：牛车水、小印度和甘榜格南。 历史保护区 可持续交通策略 新加坡港 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部沿海，西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区 最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。 谢谢观赏！