斯巴鲁汽车空调维修方法.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Confidential * 机密 * 1/1 故障診断修理方法資料 机密 * 1. 目的 【空调的故障】有着各种各样的缺陷现象和缺陷部位。在修理空调时，机械师必须详细了解空调出现了什么问题让顾客感到不满而送修，确定需要修理的部位，依照空调维修的基本作业方法进行修理。 如果采取基本作业方法以外的方法，或者对真正的缺陷部位以外的部位进行修理，即使暂时消除了空调的缺陷，也是会复发的。此外，采取基本作业以外的修理方法对于作业者来说是非常危险的。 这次介绍的内容包括缺陷现象的种类、空调循环的机制、检查方法、修理方法，请把这些知识运用到“一次性修复”的实践中去。 1/1 机密 * 2. 缺陷现象的种类 空调 缺陷 制冷不良 制热不良 送风量不良 送风方式 切换不良 发出异音 温度调节不良 空调漏气 空调冷气过量 过热 冷凝器风扇不转 膨胀阀堵塞 压缩机压缩不良 低压区堵塞 压缩机锁死 压缩机磁铁C动作不良 开关动作不良 整体气压过低。 气压、高压的压力过高。 气压、低压的压力过低。发动机转速提高时变成负压。 与压缩机有关的缺陷。 压缩机控制系统缺陷 ?过热 ?恒温器不良 ?空气混合相关不良 ?制冷剂泄漏 ?空气混合相关不良 ?空调铜管相关不良 ?制冷相关不良 ?制热相关不良 ?切换送风口的执行器不良 ?空调铜管相关不良 ?风机电机控制系统不良 ?蒸发器翅片堵塞 ?压缩机相关不良 ?膨胀动作不良 ?制冷剂排气不足导致暖风机芯发出流水声 ?风机电机相关 缺陷的分类 原因示例 原因示例 特征 1/1 有的车型可以单独更换压缩机离合器SB09-057-1 机密 * 3. 空调循环的机制（制冷） 【原理】 气化 液体 气体 热 热 热 热 从液体变成气体需要吸收热（蒸发潜热），周围的热量因为被吸收而冷却下来。制冷装置利用了这个自然现象。 相反，如果触摸配管感觉不到温差，就说明没有产生压力差（没有形成空调循环）因此只要了解压力的状态就可以判断是否不良。 压力 压力 压力 压力 1/6 机密 * 3. 空调循环的机制（制冷） 高压高温气体 高压高温气体、液体混合 高压中温液体 低压低温液体、气体混合 低压低温气体 压缩机 冷凝器 冷凝器风扇 储液罐 膨胀阀 蒸发器 风机电机 风 风 冷风 车厢内 车厢外 低压侧 高压侧 【空调循环图】 2/6 机密 * 3. 空调循环的机制（制冷） 【组成零部件及其功能】 压缩机 冷凝器 储液罐 气体状的制冷剂被压缩机压缩，变成高压高温气体，输送至冷凝器。 从压缩机输出来的高温高压气体制冷剂通过冷凝器进行放热、冷却液化，变成冷却液输送至储液罐。 冷却液经过储液罐去除水分和杂质后输送至膨胀阀。与压缩机集成在一起的情况现在也很常见。 3/6 制冷剂 干燥器 储液罐管 储液罐体 干燥剂 过滤器 观察孔 机密 * 3. 空调循环的机制（制冷） 【组成零部件及其功能】 膨胀阀 蒸发器 高压冷却液经过膨胀阀时急速膨胀，变成低温低压的雾状制冷剂，输送至蒸发器。 雾状的制冷剂从蒸发器周围的空气中获取热量蒸发（气化）变成气体状制冷剂再次被吸进压缩机。 压缩机 4/6 隔膜 节流阀 毛细管 感热筒 制冷剂出口 机密 * 3. 空调循环的机制（制冷） 5/6 【组成零部件及其功能】 压缩机?冷凝器（高压侧） 冷凝器?膨胀阀 膨胀阀?压缩机（低压侧） 上述区间是由软管和金属管连接起来的。 向以下组成零部件输送制冷剂时，保持压力不发生极端的变化是一项重要性能。 如果高压侧出现压力变化，就不能完全发挥膨胀阀的性能，导致制冷效果差。 低压侧也一样，不能供应足够的制冷剂给压缩机进行压缩，导致制冷效果差。 斯巴鲁原装零部件针对上述性能及制冷剂泄漏进行过评测。 容易发生泄漏的地方 在修理空调时一定要使用适合该车辆的斯巴鲁原装零部件。 机密 * 3. 空调循环的机制（制冷） 【制冷剂与润滑油】 制冷剂： ?使用HFC-134a。 ?填充量按重量进行管理。 （太多或太少都会引发缺陷） Legacy OutBack 0.425±0.025kg Forester Impreza 0.5±0.05kg 润滑油： ?必须使用HFC-134a专用压缩机机油。 ?润滑油是和制冷剂一起在制冷回路中循环的。因此当发生制冷剂泄漏时，润滑油也会跟着泄漏出来。修理时必须补充泄漏的量。而且更换的零部件内也会粘有润滑油，其分量也必须适当地进行补充。 （和制冷剂一样，量太多或太少都会引发缺陷。） 6/6 盖子背面标有填充量 机密 * 4. 检查方法（制冷） 对于空调组成零部件，只要调整制冷剂的压力即可方