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第二部分汽车发动机的基本知识 汽车发动机的工作原理及总体构造 一、汽车发动机的类型 一、汽车发动机的类型 一、汽车发动机的类型 一、汽车发动机的类型 一、汽车发动机的类型 一、汽车发动机的类型 一、汽车发动机的类型 二、往复活塞式发动机的基本结构 二、往复活塞式发动机的基本结构 二、往复活塞式发动机的基本结构 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 三、往复活塞式发动机的基本术语 上一讲遗留问题 上一讲遗留问题 上一讲遗留问题 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 四、往复活塞式发动机工作原理 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 五、汽车发动机的总体构造 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 六、发动机的性能指标 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义 1.第一行程活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点时，进气孔被活塞关闭，排气孔和扫气孔开启。这时曲轴箱内的可燃混合气经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气。随着活塞向上止点运动，活塞头部首先将扫气孔关闭，扫气终止。但此时排气孔尚未关闭，仍有部分废气和可燃混合气经排气孔继续排出，称其为额外排气。当活塞将排气孔也关闭之后，气缸内的可燃混合气开始被压缩。直至活塞到达上止点，压缩过程结束。 ◆不设进、排气门，在气缸的下部开设三个孔：进气孔、排气孔和扫气孔，由活塞来控制三个孔的开闭，实现换气过程。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 在压缩过程终了时，火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃。燃烧气体膨胀作功。此时排气孔和扫气孔均被活塞关闭，惟有进气孔仍然开启。空气和汽油经进气孔继续流入曲轴箱，直至活塞裙部将进气孔关闭为止。随着活塞继续向下止点运动，曲轴箱容积不断缩小，其中的混合气被预压缩。此后，活塞头部先将排气孔开启，膨胀后的燃烧气体已成废气，经排气孔排出。至此作功过程结束，开始先期排气。随后活塞又将扫气孔开启，经过预压缩的可燃混合气从曲轴箱经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气，开始扫气过程。这一过程将持续到下一个活塞行程中扫气孔被关闭时为止。 （四）汽油机与柴油机、四冲程与二冲程内燃机的比较。 四冲程汽油机与四冲程柴油机的共同点是： 1)每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。 2)四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。显然，在作功行程曲轴旋转的角速度要比其他三个行程时大得多，即在一个工作循环内曲轴的角速度是不均匀的。为了改善曲轴旋转的不均匀性，可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采用多缸内燃机并使其按一定的工作顺序依次进行工作。 四冲程汽油机与四冲程柴油机的不同之处是： 1)汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。 2)汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。 二冲程内燃机与四冲程内燃机相比具有下列一些特点： 1）曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作功次数是四冲程内燃机的两倍。由于曲轴每转一周作功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。 2）二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲程内燃机的1/3左右。另外，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较差。