车辆AMT换挡规律介绍__刘贤强.pptVIP

2、AMT基本换挡规律制定 换挡规律设计流程图 2、AMT基本换挡规律制定 一挡效率曲面 二挡效率曲面 2、AMT基本换挡规律制定 一挡与二挡的效率曲面交线 一挡与二挡的效率曲面交线 2、AMT基本换挡规律制定 一挡升二挡的换挡规律 2、AMT基本换挡规律制定 升挡规律曲线 2、AMT基本换挡规律制定 经济性换挡规律曲线 3、AMT节能的实例介绍 ZF AMT助力公交节能减排 ZF苏州与上海巴士公交公司合作，在2008年11月份推出两台搭载ZF AMT AS Tronic lite变速箱的车辆。这2台车与23台基本配置相同的搭载国产机械变速 箱的车辆在上海巴士二汽所属的218路线上行驶。该路线往返里程34.6公里，共 有53个停靠站，49个红绿灯信号，途经闹市区，客流量大，是典型的城市拥堵 路况，车辆平均速度只有16-20km/h。 2、AMT基本换挡规律制定 从2008年11月开始上线运行，到2009年8月份，通过这10个月的跟踪观察，记录分析。结果表明，和对比车型相比燃油节省12%，根据离合器磨损厚度测算，离合器寿命延长约4倍。 3、AMT节能的实例介绍 为更全面的评估这一技术，从2009年9月份后，两台安装AMT 6AS1010BO车辆被安排在上海巴士二汽的958路线上运营。该路线往返里程54.7公里，有64个停靠站，41个红绿灯信号，车辆平均行驶速度为20~40km/h。该路线的运行条件要优于218路线。 通过对前四个月的跟踪观察，比对比车型相比油耗降低5.1% 3、AMT节能的实例介绍 对上述数据进行分析，可以看出燃油节省情况基本和巴西的应用经验相吻合。同时也表明，路况越复杂的路段，燃油节省越明显。这一实际使用情况也可以从理论上得以验证。理论上来讲，AMT的传动原理和机械变速箱一样，传动效率是一样的。但AMT依靠电子换挡技术，模拟最好驾驶员的换挡策略，选择最佳换挡时机，消除人为的影响。使整个车队的换挡策略，换挡时机都趋向于最好的驾驶员，从而降低整个车队的油耗，达到节能减排的目的。 3、AMT节能的实例介绍 通过这一实际应用情况分析，不难看出AMT的如下主要应用优势： 1 换挡自动化，和自动变速箱（AT）一样，无需手动换挡； 2 先进的两踏板技术，没有离合器踏板； 3 比机械变速箱节油5~6%，可观的节能减排效果； 4 成熟产品，可靠性高，目前为止，上海的应用未出现变速箱故障情况； 5 减低对驾驶员技术的依赖程度。 * * * * * * * * * * * * * * * * * 指 导 教 师: 席军强 副教授 于会龙 答 辩 人: 专 业: 车辆工程 单轴并联混合动力客车AMT 换挡过程研究 L o g o 车辆AMT换挡规律介绍 报告人：刘贤强 2013年5月29日 目 录 AMT结构及发展概况介绍 AMT基本换挡规律制定 AMT节能的实例介绍 1、AMT结构及发展概况介绍 1.1 AMT技术的发展历程 AMT 可分为半自动变速器和全自动变速器，从在自动变速领域占据着主导地位的欧洲和日本的AMT 产品可看出，AMT 的发展历程大体上经历了三个阶段： 第一阶段：AMT 起步阶段 这一阶段属于半自动变速器发展与成熟阶段，主要是离合器分离或换挡操纵之一的自动化。像瑞典Scania 的CAG 系统、Daimler Benz 的EPS 系统、美国Eaton 的SAMT系统等所采用的都是换挡操纵半自动变速器。换挡时刻由驾驶员决定，微机系统主要控制换挡的执行。而英国AP BorgBeck 的半自动操纵系统则是实现了离合器的自动化操作，微机系统主要控制离合器分离、接合动作的执行。 1、AMT结构及发展概况介绍 半自动机械式变速器 1、AMT结构及发展概况介绍 第二阶段：AMT 发展阶段 其标志是1984 年日本五十铃公司投放于市场的NAVI-5 电控机械式自动变速器。在此阶段中，研究的重点是自动离合器、换挡控制与换挡策略。日本的Nissan、瑞典的Scania 和Volvo、美国的Ford 和Eaton、意大利的FIAT、德国的ZF、法国的Renault均开展了此方面的研究。Eaton 公司在对 AMT 进行大量理论研究的基础上，首次在重型货车上实现了全自动操纵。由于其显着的节油效果，世界各大汽车公司也纷纷推出了各具特色的AMT 产品，使全自动AMT 逐渐进入了实用阶段。在日本，AMT 中采用了转矩反馈控制后，换挡同步控制趋于完善。但该阶段中，离合器起步控制和换挡操纵规律