MCGSE组态机车智能显示.pdfVIP

第7期(总第389期) 内燃机车 2006年7月 基于 MCGSE的机车智能显示单元软件设计开发 孙晓昆 ，赵国平2，李砾工2 (1．北京铁路局，北京 100078；2．中国北车集团电力牵引研发中心，辽-7 大连 116022) 摘要：介绍了MCCSE组态软件及其在基于WindowsCE操作系统的机车智能显示单元(IDU)应 用软件组态中的应用。区别于传统的编程语言，MCGSE简单易学的特性及强大的功能使得其在简 化用户工作、提供更加人性化显示界面的同时也给用户系统带来了更高的可靠性和稳定性。 关键词：机车智能显示单元；组态软件MCGSE；操作系统WindowsCE 中图分类号：TP311 文献标识码 ：A 文章编号：1003．182o(20o6)o7 ．03 随着铁路机车制造业技术的快速发展，基于 态软件。它充分利用了32位WindowsCE操作平台 WindowsCE操作系统的触摸式显示屏在机车行业 的多任务 、按优先级分时操作的功能，以线程为单 中应用越来越广泛。由于不同的机车在显示屏硬 位对在工程作业中实时性强的关键任务和实时性 件相同的情况下对应用软件的需求不同，而 Win． 不强的非关键任务进行分时并行处理。它屏蔽了 dowsCE系统下应用软件的开发难度较大，要求开发 复杂的硬件接 口和繁琐的编程语言，用户只要熟悉 人员具备 良好的软硬件知识，所以市场上迫切需求 Windows操作环境，作一些简单的组态工作就可以 一 种操作简单的开发工具，使得用户在不熟悉硬件 设计出友好、稳定、可靠、专业的显示单元应用软件。 结构和编程语言的情况下就能够快速定制出自己 2 用MCGSE组态机车智能显示单元配套 的应用软件。 软件 1 机车显示单元(IDU)应用软件现状 目前机车智能显示单元使用的通讯接 口主要 目前国内机车行业使用的智能显示单元主要 有MVB、CAN、RS一485、RS一232、以太网等。我们 有两种，一种是基于DOS操作系统x86平台构架的 以使用MVB通讯接 口的某工程项 目为例，主要用 显示屏，使用 c或 c++编程语言来设计应用软 一 个模拟量信号(本车机油压力位于0×50端 口的 件；另一种是基于 WindowsCE系统的触摸式显示 第4个word，十六位有效)和一个开关量信号(本车 屏 ，使用 EVC或EVB来开发应用软件。从国内外 风泵停机，位于0×20端 口第1个Word的第4位)， 机车显示屏的发展方向来看，传统的基于 DOS操 从MVB总线上获取及其组态过程来说 明MCGSE 作系统x86平台构架的显示屏必定要让位于win． 的应用。首先在实时数据库中定义变量。对应于 odwsCE系统的触摸式显示屏。然而 由于 EvC和 “本车机油压力”的信号变量 huayouyali，数据类型 EVB涉及到太多 的软件和硬件相关知识，导致 为数值型；对应于 “本车风泵停机”的信号变量 WindowsCE系统下应用软件开发的难度较大，普通 fengbengtingji，数据类型为开关型；分别对应于每个 用户很难掌握，MCGSE正是在这种情况下出现的。 端 口word的变量 PSO．W4(表示0×50端 口的第4 MCGSE是专门应用于嵌入式计算机监控系统的组 个 word)，P40．W1(0×40端 口的第 1个Word)，数据