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基于区域产业链视角的冀东经济区一体化战略选择 冀东经济区指唐山、秦皇岛、承德总面积6万多平方公里，占全省三分之一，人口多万人，占全省比重接近20%，地区生产总值000多亿元，占全省比重30%。港口—腹地全省经济发展最具活力的地区。德国学者高兹(E·A Kautz)于1943年发表《海港区位论》以海港和腹地之间关系为基础的海港区位理论高兹应用韦伯工业区位论的思想和方法，把港口和腹地联系起来分析，认为海港区位主要由腹地的发展所决定腹地是海港发展的最重要因素；海港建设的最优区位受腹地指向、海洋指向、劳动指向和资本指向的共同制约强调腹地因素对海港区位的主要决定作用[1] 20世纪50年代，HOYLE[]和PINDER[3]在此问题研究基础上主编了《城市港口工业化与区域发展》一书，把港口发展、城市扩张、工业发展以及区域开发的交互作用作为研究的共同主题。其在《海港、城市与交通运输系统》一文中指出，海港是经济和文化交互作用最重要的中心，交通一体化是港口最基本的功能。港口是国家和地区经济发展的增长极点。英国学者BIRD[]从港口设施建设角度对港口区位进行专门研究，提出著名的“任意港”(anyport)模型，并就港城空间发展关系作了研究。60年代以后，MAYER[]和WELGEND[]开始从区域和整体角度出发，对相关港口之间陆向腹地和海向腹地的相互竞争进行研究，并对水—港—陆综合费用优势进行分析；