道路综合检测车在沥青路面养护检测中的应用.docVIP

第 ２９卷　第 １期 ２０１３年 １月  甘肃科技 Ｇａｎｓ ＳｃｉｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｇｙ  Ｖｏｌ２９　Ｎｏ１ Ｊａｎ　２０１３  道路综合检测车在沥青路面养护检测中的应用 吴红梅 （甘肃省交通科学研究院有限公司，甘肃 兰州 ７３００５０） 摘　要：为了在不影响交通的情况下对运营中的高速公路和二级汽车专用道快速高效地进行路面病害检测，为公路 养护部门提供准确、可靠的路面技术参数及养护建议，采用道路综合检测车对路面损坏状况、路面平整度及沥青路 面车辙进行检测。 关键词：综合检测车；检测；路面；破损；平整度；车辙 中图分类号：Ｕ２１６  　　随着国家对交通建设的不断投入，截至 ２０１０年 底甘肃省拥有已通车高速公路 ２０００多 ｋｍ，随之交 通量也迅猛的增长，大型运输车辆日益增多，对高速 公路的破坏程度也越来越大。路面相继出现各种病 害，为了保障高速公路具有良好的通行能力，这就需 要对路面使 用 性 能 进 行 定 期 养 护 检 测 以 及 维 护 保 养，延长道路的使用寿命，并为养护部门提供准确、 科学、有效的养护建议。道路综合检测车可以改变 以往单一的路面破损调查情况，并且能和平整度、车 辙检测方式实现三项指标同时检测。节约了人力物 力，提高了检测效率和检测的安全性。 １　道路综合检测车 道路综合检测车是一种具有检测、数据分析的 功能，且可以代替人工检测作业，提高检测效率的一 种检测工具。装备先进的传感器系统以及车载计算 机，使车辆在正常行驶状态下，能自动完成道路路面 病害图像，路面形状、平整度及车辙等数据的采集。 通过该车的数据采集和分析，从而制定年度道路维 修项目，根据道路的状况水平，对其道路的使用性能 进行预测，通过分析，为管理部门制定维修养护计划 提供参考依据。 ２　检测原理及其技术应用 对公路路面进行养护检测，其目的是对高速公 路和二级汽车专用道的使用状况有一个详细了解， 为以后的养护检测工作提供有效的方案。道路综合 检测车在路面外观病害检测的基础上，对路面行驶 质量和路面车辙深度也做了详细的检测，并预测其 发展趋势。 ２１　检测原理  ２１１　路面平整度检测 道路综合检测车是一种与路面无接触的测定仪 器，其原理是采用 ２个激光测距器和 ２个加速度计， 分别安装于两后车轮前方，可测量两边轮迹上的平 整度，采用加速度计惯性补偿的国际平整度测量方 法，输出国 际 平 整 度 指 数 ＩＩ 采 用 国 际 平 整 度 指 数 ＩＩ是因为 它 是 第 一 个 在 世 界 范 围 内 被 广 泛 应 用的纵断面指数，如图 １所示。 图 １　平整度测量系统原理 ２１２　沥青路面车辙深度检测 路面综合检测车是在正常行驶的过程中，采用 红外激光发射器和 ２台 ＣＣＤ相机在同步控制器触 发控制下对道路变形进行测量，通过对相机拍摄的 线激光在路面上的形变情况进行取点分析可以检测 出道路变形、左右车辙深度等道路病害，如图 ２所示。 ２１３　路面损坏状况检测 路面综合检测车是在正常行驶的过程中，运用 线扫描图像采集技术，辅助高强度照明装置，对路面 图像进行采集； 第 １期　　　　　　　　　吴红梅：道路综合检测车在沥青路面养护检测中的应用  １１３  式中：ａ０———高速公路和一级公路采用 ００２６，其他 等级公路采用 ００１８５； ａ１———高速公 路 和 一 级 公 路 采 用 ０６５，其 他 等级公路采用 ０５８。 ２２２　路面车辙（ＲＤＩ 路面车辙用路面车辙深度指数 （ＲＤＩ评价，按 式（２）计算。  图 ２　车辙测量系统原理 　　运用路面病害智能识别软件，对路面病害自动 识别和精度分类。计算并导出 ＰＣＩ值。 ２２　检测技术的应用 ＳＬ高 速 公 路 全 长 约 １００ｋｍ，路 面 设 计 宽 度 为 ２４０ｍ，双向四车道，设计时速 １００ｋｍ／，设计荷载： 汽车—超 ２０，挂—１２０。地处西北戈壁沙漠干旱区。 ２００９年 养 护 检 测 中，按 照 检 测 依 据 合 同 要 求，按 １００ｍ为一个计算区间对 ＩＩ进行统计处理，在检测 段落中取 １５ｋｍ（上行线）为例，测得平整度、车辙和 路面破损率的数据见表 １，根据《公路技术状况评定 标准》ＪＧＨ２０－２００７和《公路沥青路面养护技术规 １００－ａ０ＲＤ　　　　 （ＲＤ≤ＲＤａ） ＲＤＩ＝ ６０－ａ１（ＲＤ－ＲＤａ）　（ＲＤａ≤ＲＤ≤ＲＤｂ） ０　　　　　 　　　（ＲＤ＞ＲＤｂ） （２） 式中：ＲＤ———车辙深度（ＲｕｔｉｇＤｅｐｔ，ｍｍ）； ＲＤａ———车辙深度参数，采用 ２０ｍｍ； ＲＤｂ———车辙深度限值，采用 ３５ｍｍ； ａ０———模型参数，采用 ２０； ａ１———模型参数，采用 ４０。 ２２３　路面损坏（ＰＣＩ