提高船台效率的技术措施.pdfVIP

　第 25卷 　第 4 期 江苏船舶 Vol. 25　No. 4 　　2008年 08月 J IAN GSU SH IP A ug. 2008 提高船台效率的技术措施 陈章兰 ,熊云峰 ,李宗民,袁红莉 (集美大学轮机工程学院 ,福建 厦门 36102 1) 摘 　要 :船舶是个涉及成千上万个零部件的复杂的系统工程 ,影响其船台合拢效率的因素是多方面的 ,高技术水 平的设备可提高加工精度 ,而理论水平的进步为分段变形预测提供基础 。此外 , 以合理的分段结构设计和焊接 工艺 、科学管理等为特征的精益生产模式是提高船舶分段合拢效率的软件条件 。只有理论 、技术的有机结合才 能真正推动船舶制造成为我国国民经济可持续性发展的规模产业 。 关键词 :船台;分段合拢 ;效率 ;焊接变形控制 ;无余量造船技术 中图分类号 : TG404 文献标识码 : A 0　引言 1　国内外提高船台效率的技术措施 在船舶建造技术早期阶段 ,为确保船舶整体尺 大致说来 ,采用无余量造船技术 ,即采用补偿量 寸 ,船舶分段建造时一般采用首尾留余量方式 ,在合 代替余量的方法 ,进行分段搭载前必须预修整 ,使分 拢阶段根据变形情况 ,把合拢部位多余的部分进行 段在上船台或船坞装配前达到预定的尺寸要求 。随 割除。诸如纠正前道工序产生的误差的调整 、划线 、 着计算机技术的发展及建造过程的仿真应用 ,早在 安装背衬条以及用于顶撑的额外的安装件 ,作业后 20世纪 70年代 ,前苏联 、日本等一些造船业发达的 的清理 ,焊接装配时留下的焊缝 、修整打磨不端正的 国家开始对平直分段建造进行全过程的尺寸精度控 坡口,熔敷过宽的接头间隙等 ,称为船体建造过程中 制 ,现在发展为对包括曲面分段在内的所有分段建 的调整工作 。 造全过程的尺寸精度控制 。结合多年的现场实测数 一般来说 ,采用留余量建造法 ,其调整工作 , 占 据的积累与统计分析及理论计算 ,掌握了船体建造 据船体建造工时的很大比例 。特别是在船台合拢阶 过程几乎所有加工过程的变形规律 ,掌握了无余量 段 ,仅调整工作 即 占总 的船体工作量 的 40% ～ 造船的最核心的技术 。通过计算每个分段的补偿量 50% [ 1 ] 。不仅如此 , 留余量建造法浪费材料 ,对分 及船台装配的调整量 ,减少了调整工时 ,大大提高了 段质量影响很大 ,增加了施工人员的工作强度 。并 船台效率 。 且由于火焰加工 ,再生了结构的变形 。因此 ,留余量 我国船舶分段建造时一般采用留余量法 , 随着 建造法在保证船体整体尺寸的同时 ,在建造技术精 技术水平提高 ,我国在逐步实施无余量造船技术中 益求精的今天 ,成为提高船台乃至船舶建造效率的 某些方面 ,如尝试对建造过程的精度管理 ,提高设备 瓶颈 。而企业是否采用无余量建造法 ,成为企业建 性能等方面也取得可喜进步 。 造技术是否先进的一个标志 。 2　提高船舶分段合拢效率的理论基础 由于船体是典型的焊接结构件 ,整体尺寸的控 制关键在于分段结构变形的控制 。采用无余量造船 在满足准确下料的前提下 ,焊接变形的控制是 法的关键在于对焊接结构变形的准确预测和控制 , 提高分段合拢效率的主要内容 。对于焊接变形的估 是提高分段合拢效率的前提条件 。因此 ,探讨控制