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深圳集装箱运输的探讨 摘 要 物流现代化的水平是经济发展水平的重要标志。现代物流是21世纪国民经 济的基础性产业，也是支柱性和综合性产业之一。自2001年中国加入WTO以来， 受益于外贸环境的改善，我国对外贸易发展持续高速发展，年均增幅约30％。 但随着对外贸易额不断加幅攀升，港口运输得到了飞速发展，从而催生了港口 物流业。中国拥有 1.8 万 km 海岸线，11 万 km 内河航道，承担着 9％的国内贸 易运输和85％以上的外贸货物运输。依托港口的运输功能和保税区的保税仓储、 加工贸易、国际中转贸易功能，发展现代综合物流，使港口的优势和保税区优 势得以互补，为实现港区一体化创造有效的途径。 2007年11月28日中国大陆港口集装箱年吞吐量突破了一亿标准箱，这是 我国港口和航运业发展历程中一个重要的里程碑。 1978年9月，中国远洋运输总公司在上海开辟了我国第一条国际集装箱班 轮航线。经过20年的持续高速发展，中国的集装箱发展规模和速度居全球之首， 平均年增长率达35％。2002年，我国港口集装箱吞吐量首次以超过连续46年 保持世界首位的美国。迄今为止，我国已是连续5年蝉联货物吞吐量和集装箱 吞吐量世界第一。在最新的世界前十位港口总吞吐量排名表上,我国大陆港口就 占到5个。中国的集装箱发展规模和速度居全球之首。 深圳港集装箱在2003年即跨入千万标准箱大港行列，同时吞吐量已连续五 年排名全国第二，世界港口第四位。 我国集装箱港口的发展和海上集装箱运输的发展不但对中国经济强有力的 支持，还对世界港口和航运业产生很大的影响。从2003年到2006年，中国进 出口以29.8％的速度增长，达到了历史最高水平。这离不开集装箱港口的快速 发展所做出的贡献。近年来集装箱运输的发展给沿海地区，沿江流域带来很大 的经济发展机会。 中国现在正经历从工业经济转型到第三产业经济的改革中。为了取得更快更 好的发展，我们必须改变传统的运输模式，提供现代的运输服务。提高服务功 2 深圳集装箱运输的探讨 能，加强现代物流在工业发展中的服务。发展现代运输，我们应该力争改变以 下三个地方：加强区域间及港口间的协作和合作；加快技术创新，管理信息化； 全面落实科学发展观，建设资源节约型交通行业，提高从业人员专业水平，培 养我国的高级管理人才。以此优化配置港口资源,建设资源节约型和环境友好型 交通行业. 本文讨论的是深圳集装箱港口的发展，存在的优势，劣势。深圳处在大珠三 角经济圈，与广州和香港港口存在竞争和合作关系。 本文描述了什么叫物流，集装箱运输发展的变化,港口集装箱运输.港口物 流对区域经济发展的促进作用，在国民经济中的重要作用。我国港口集装箱运 输发展取得的成就，但和发达国家的先进港口的差距。以深圳港口的发展为例， 近年来深圳港口集装箱运输飞速发展，同时面临着机遇和挑战。讨论了深圳集 装箱港的现状，深圳港的发展规划，以后发展的重点和方向，东西部码头的开 拓，之间会否存在着竞争还是整体做大做强。盐田港区，凭借大鹏湾航道水深 16米的天然良港优势，九十年代就发展起大型集装箱码头；蛇口、赤湾，等港 区着力建设新的深水泊位，吸引万吨以上集装箱货轮靠泊，成为后起之秀。“十 五”期间，深圳港计划投资156.5亿元，相当于前20年深圳港投资总额，形成 东部盐田港区、西部蛇口赤湾和妈湾港区、南部大铲湾码头三足鼎立的港口主 体格局。本文剖析了深圳与近邻周边港口，特别是香港及广州港口的竞争与合 作。香港作为自由港在通关效率、金融结汇、信息通讯以及管理人才等方面仍 处在优势，但香港的收费过高。广州港南沙港区处珠三角中心，部分货源离广 州港南沙港区更近，更节省运输成本。但南沙港区尚未形成成熟的港区，海外 直航班轮航线挂靠少。大珠三角港口业竞争，在一定程度上将促进各自的发展， 但过度的竞争，则导致两败俱伤。建立一种长期双赢的竞争合作关系，避免港 口相互之间的破坏性竞争，加强双方共同抵御外界风险的能力，从而保持大珠 三角港口群的整体竞争力，应作为大珠三角港口发展的主流。珠三角港口将来 要在一体化条件下生存，必须协调各自的优势，突出整体的竞争优势。香港有 自由港和