中心城区路灯、亮化设施实施节能改造的分析报告书.doc

中心城区路灯、亮化设施实施节能改造的分析报告 市建委： 现将中心城区路灯、亮化设施实施节能改造的分析报告如下： 一、??? 中心城区公共照明现状 近年来，中心城区城市建设突飞猛进，城市面貌日新月异。随着城市的发展和科技的进步全市路灯与景观亮化中第三、四代光源所占比例已达１００％，全市市政道路基本消灭了“有路无灯”，全市道路照度均达到或超过了国家城市道路照明标准。 现在中心城区公共照明路灯数量达到4200杆、14902盏，道路照明总功率1838.836KW，原有的架空线路95%实现了电缆入地，路灯直埋电缆已有207千米；亮化方面，驳岸亮化线长达22公里，政府投资亮化总功率已达954KW，社会楼宇亮化680余处总功率约为1393KW（不含园林亮化）08年总电量（市政）8596124KWH电费（市政）7933372.97元。 05年底黄山市中心城区公共照明节能控制及智能管理系统项目工程的完工并投入使用，通过无线（GPRS）通信网络、计算机控制系统、智能终端设备实现公共照明的远程监控、视频监控（光纤）、节能和智能管理功能，从根本上改变了城市公共照明的管理方式，使我市城市公共照明的管理水平迈入全省先进行列。目前该系统运行功能发挥正常，管理效果显著。 但是市中心城区公共照明智能化管理系统目前含盖不少老供电系统，城区路灯的控制大部分沿用旧式的控制箱，控制方式简单而落后，节能效果差，需要进行线路改造，来提高控制节能的效率。 一、??? 绿色照明的方式 1、???????? 采用新能源路灯 目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯/太阳能路灯/风力机路灯系统。这几种新型路灯都是集环保和节能为一体的产品，代表着未来路灯的发展方向。具有亮度高、安装简便、工作稳定可靠、不敷设电缆、不消耗常规能源、使用寿命长等优点，属于当今社会大力提倡推广的可再生能源产品。 风光互补路灯系统是由风力发电机组、太阳能电池板、智能控制器、蓄电池组、路灯等组成。空气流动的动能作用在叶轮上，将动能转换成机械能, 从而推动叶轮旋转。叶轮的转轴与发电机的转轴相连，带动发电机旋转并发出电来。太阳能电池板利用光能转化成不稳定的直流电。风力机输出的电能和太阳能电池板上的电能都不能直接运用于负载，通过智能控制器将电能充入蓄电池中储存起来。储存在蓄电池中的化学能可以直接输出电压稳定的直流电提供给路灯。 这种路灯有以下几个特点： 1）经济效益好 由于路灯必须用埋地电缆供电，所以在离电源点超过三公里的公路，路灯的供电线路的建设成本很高，随着公里的延伸，还需要新装变压器或安装升压系统，所以，在远郊的公路，路灯的供电线路成本高，线路上消耗的电能也多。而风光互补路灯不需要输电线路，不消耗电能，有明显的经济效益 2）运行稳定、安全性好、使用寿命长 风力发电机采用自动偏侧、风叶失速、电磁制动等三重保护，蓄电池充放电控制管理系统，过压、欠压、过热、过载等保护系统。保证整个发电系统运行稳定，使用安全、寿命长。 3）科技含量高 可作为市民普及新能源知识的好教材 4）造型优美，可作为道路景观 风车在中国传统文化中是带来好运的吉祥物，造型优美的风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路的风景线。 我市去年对环保节能的太阳能绿色照明路灯进行了试点。 这种路灯在屯婺路投入使用了一年，通过对此次安装的20杆这种路灯的使用实验，发现目前使用的36W节能灯光源，照度根本达不到道路照明的要求，如果换使用40WLED光源，可能效果要好的一点，但是LED光源是截光，传统的路灯光源是泛光，照明效果肯定不如目前我市中心城区采用的高压钠灯。 经过观察，随着季节变化太阳高度角发生改变，而冬季黑夜长，我们此次安装的太阳能电池板的安装位置与倾角是固定死的不利于冬季照明，可能由于这个因素在冬季出现过几次因电能不够，出现过几次因电压不够不能正常开启的情况。 温度的影响。温度升高会使太阳能电池工作电压下降，工作电流上升，并使输出功率线性下降；温度上升或下降超过一定限度将会使蓄电池蓄电能力或放电能力明显下降；温度变化还会使控制电路工作点或控制点电压产生漂移等。我市昼夜温差较大不利于蓄电池的使用寿命。　　天气对太阳能路灯的影响也是很大的，若是连续3天阴雨天气，光照不够也不能正常储存足够电能供夜间照明使用。 使用时间长了太阳能电池板表面会积存一层灰尘，会造成透光率和发电效能的下降。 经过屯婺路的试点过后，我们今后使用太阳能路灯，建议采用风能互补，选择优质的LED光源和相应的电气附件；使用建议采用电池板前加聚光板、阳光跟踪器等，最大限度地吸收阳光辐射能量，由于使用LED后平均照度仍然达不到主干道的标准，建议安装在市郊道路，偏远山区道路，高速公路，旅游景区、开发区，景观道路，公园、工业园、广场、步行街等。 2、路灯光源的升级 随着时代的