提升运输系统管理制度.docVIP

提升运输系统管理制度 1.目的 为保证全矿生产稳定顺行及安全生产，确保生产任务的完成，特制定此制度。 2.范围 本办法适用于马钢（集团）控股有限公司XXXXXX公司井下提升运输系统的管理。 3.主要职责 3.1 机动科负责提升运输系统管理制度的制订，组织对提升系统的专项检查，督促隐患整改等工作。 3.2 安环科负责提升系统的安全检测与监督工作。 3.3 采矿车间负责贯彻落实制度的实施，检查与考核设备的使用，反馈使用过程中异常情况的信息。 4.工作程序 4.1 辨识竖井提升事故的主要危害因素 提升设备事故的主要因素有：设备的不安全状态、人的不安全行为、安全管理缺陷。 4.1.1 设备的不安全状态 （1）钢丝绳强度。 （2）提升机制动装置。 （3）设备的保护装置（ 如防坠器、提升机防过卷装置）。 （4）连接装置。 （5）深度指示器调零装置。 4.1.2 人的不安全行为 （1）操作人员安全知识，司机工作职责，遵章操作。 （2）乘罐人员安全知识，如擅自开启罐笼门防护链，未等罐笼停稳即上下罐笼等。 （3）井口及各中段司罐人员责任心，如不及时关闭安全门、锁闭摇台。 （4）信号工与卷扬司机在收发提升信号时，要相互确认。 4.1.3 安全管理缺陷 （1）对有关提升系统的安全规章制度的贯彻，如违规人货混运等。 （2）对设备使用维护的管理，如定期检查。 （3）监督系统健全，如超载监督等。 4.2 提升系统管理规定 4.2.1提升钢丝绳安全系数应符合《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）规定。应定期进行试验并检查。 4.2.2 平衡锤和罐笼用的钢丝绳规格应相同，并应做同样的检查和试验。 4.2.3罐笼的最大载重量和最大载人数量，应在井口公布，不应超载运行。 4.2.4导向槽与罐道之间、罐笼和井壁或罐道梁之间的间隙均应符合GB16423-2006规定。 4.2.5运转中的提升机应每周检查一次首绳的张力，若各绳张力反弹波时间差超过10％，应进行调绳。对主导轮和导向轮的摩擦衬垫，应视其磨损情况及时车削绳槽。绳槽直径差应不大于0.8mm。衬垫磨损达2/3，在及时更换。 4.2.6提升系统的各部分，包括提升连接装置、防坠器、罐耳、罐道、阻车器、罐座、摇台、装卸矿设施、天轮和钢丝绳，以及提升机的各部分，包括卷筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速器、调绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护装置和闭锁装置等，每天由专职人员检查一次，每月由矿机动科组织有关人员检查一次，发现问题立即处理，并将检查结果和处理情况记录存档。 4.2.7乘罐人员应在距井筒5m以外候罐，应严格遵守乘罐制度，听众信号工指挥。提升机司机应弄清信号用途，方可开车。 4.2.8每班升降人员之前，应先开一次空车，检查提升机的运转情况，并将检查结果记录存档。发生故障时，司机应立即向矿机动科和调度报告，并应记录停车时间，故障原因、修复时间和所采取的措施。 4.2.9主要提升装置，应由有资质的检测检验机构按规定的检测周期进行检测。 4.2.10人员站在空罐顶盖上检修、检查井筒时，应有安全防护措施。 4.2.11清理竖井井底水窝时，上部中段应设保护设施，以免物体坠落伤人。 4.3 平巷运输系统管理规定 4.3.1 机车行驶速度不应超过3m/s。 4.3.2机车运行时，矿车应采用不能自行脱钩的连接装置。不能自动摘挂钩的车辆，其两端的碰头或缓冲器的伸出长度，应不小于100mm。 4.3.3 停放在能自动滑行的坡道上的车辆，应用制动装置或木楔可靠地稳住。 4.3.4 在运输巷道内，人员应沿人行道行走。双轨巷道有列车错车时，人员不不应在两轨道之间停留。在调车声场内，人员不应横跨面车。 4.3.5轨道路基应铺以碎石或砾石道碴，轨枕下面的道碴厚度应不小于90mm，轨枕埋入道碴的深度应不小于轨枕厚度的2/3。 4.3.6 轨道的曲线半径、曲线段轨道加宽和外轨超高、直线段轨距误差、钢轨接头间隙等均应符合《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）规定。 4.3.7 司机不得擅离工作岗位，离开机车时，应切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。 4.3.8 电机车运行时，司机不得将头或身体探出车外。 4.3.9 机车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，应减速并发出警告信号。 4.3.10 机车运行前方，任何人发现有碍机车行进的情况时，应以灯光、声响或其他同司机发出紧急停车信号；司机发现运行前方有异常情况或信号时，应立即停车检查，排除故障。 4.3.11 电机车停稳之前，不得摘挂钩。 4.3.12 不得无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶；若需短距离倒行，应减速慢行，且有专人在倒行前方观察监护。 4.3.13电机车的滑触线架设高度