级配碎石柔性底基层在邱柳线改建工程中的应用.pdfVIP

总第260期 交通科技 SerialNo．260 2013年第5期TransportationScienceTechnology No．5Oct．2013 级配碎石柔性底基层在邱柳线改建工程中的应用 谷志军 (唐山市丰润区交通运输局唐山064000) 摘要针对半刚性底基层、基层沥青路面易产生反射裂缝及排水困难引起水损害的弊端，以邱 柳线改建工程为例，提出了防止和减少裂缝产生的措施及施工中应注意的问题和解决办法。 关键词级配碎石选材配比设计施工控制 级配碎石是松散粒料结构，不传递拉应力、拉 表I原材料针片状颡粒含量、压碎值检测表 应变。当其作为底基层、基层材料时，处于三向受 压的状态，使得级配碎石层能充分吸收其下层裂 缝释放的应变能，从而达到抑制裂缝的效果。采 用具有一定厚度和严格级配要求的优质级配碎石 作为底基层，一方面在很大程度上能够防止和减 压碎值在压实过程中被压碎，破坏了集料级 少裂缝的产生，另一方面还能起到排水的作用，同 配，影响集料能够达到的密实度和强度。经过试 时，级配碎石沥青路面损坏后修复容易，不必进行 验检测，该磁滑轮的物理力学指标均符合规范要 养生。该项试验成功后，对于延长沥青路面使用 求。从粒料强度上看，由于细颗粒对自由水的吸 寿命，降低工程造价具有重要的现实意义。 附性强，含水率大，含水率直接影响集料的粉碎筛 邱柳线改建工程采用二级公路标准，长19． 分生产，不是很好分离，因此，小于5mm的颗粒 179 不宜多。从耗能上看，5～40mm颗粒需有一定 km，底基层宽9rfl，路面宽7rfl，原路面结构 层为18cm的水稳碎石底基层，路面面层为沥青 比例。综合考虑材料质量并根据使用要求将矿料 混凝土，通车几年后，出现了大量的反射裂缝，为 分为3级：磁滑轮(20～40ram)、磁滑轮(5～20 防止和减少裂缝的产生，决定采用厚18cm级配 mm)、石屑。 碎石底基层，施工前及施工期间进行了材料性能 对石屑进行筛分及液塑限试验，塑性指数为 试验及填筑工艺试验，以保证工程质量。 1．5，比较小。对于塑性指数偏大的情况，塑性指数 与0．5mm以下细土含量的乘积应符合下列规定： 1 防止和减少裂缝产生的措施 (1)在年降雨量小于600mm的地区，地下 1．I选材 水位至土基没有影响时，乘积不应大于120。 碎石最好采用石灰岩，因为石灰岩中粗集料 (2)在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。 具有一定的韧性，细集料具有一定的塑性，施工的 1．2混合料的试验室配合比设计 和易性和保水性较其他岩质的石料好，易于碾压 选用3种集料经充分搅拌而成的混合料，其 成型，不易离析[1]。同时，石灰岩粉末类同于石灰 级配是一个关键参数，它的好坏直接影响到压实 粉，与水反应后可以形成强度，利于路面结构的长 效果和施工质量[2]。配合比设计主要是以获得良 期使用。在石灰岩短缺的地区，其他岩质的集料 好的碎石级配、压实效果和施工可行性为原则，级 也可采用安山岩、花岗岩等。原材料选用铁矿废 配碎石的配合比采用计算机进行自动计算，以其 料磁滑轮作原料。磁滑轮选用20～40mm和 各筛孔的通过量达到或接近规范要求的级配中值 5～20 为最佳配合比。根据几种集料的颗粒分析结果， mm，石屑产地是迁安石厂。对磁滑轮的压 碎值及针片状颗粒含量进行试验，见表1。 通过计