沥青路面横向裂缝形成原因和防治措施.pdfVIP

养护天地 MAINTENANCE 本栏目由高远路业集团独家协办 沥青路面横向裂缝形成原因和防治措施 文/崔院生 由于受到设计、施工、气候环境、 车辆严重超载，使得沥青路面 生沉降，使得基层产生裂缝；软土地基 交通荷载状况和车流量变化等因 承受的荷载超出了设计强度，甚至使 的不均匀沉降有时也会使基层产生沉降 素的影响，不管是柔性路面、半刚性路 基层产生裂缝，导致沥青路面产生横 裂缝；桥梁、涵洞两侧路基填土沉降， 面还是刚性组合式路面，不管是国产沥 向裂缝。 形成跳车后横向开裂。 青、进口沥青还是改性沥青都会出现各 非荷载性裂缝是横向裂缝的主要 半刚性基层由于施工接缝结合不 种早期破坏，其中横向裂缝是早期破坏 形式，而且绝大部分是温度裂缝。在南 好易被拉裂，低温季节施工也容易缩 中最早出现也是最常见的破坏类型。若 方非冰冻地区，沥青面层的温度裂缝主 裂，混合料含水量大、水分散失快会产 不及时处理，横向裂缝继续发展，路面 要是疲劳裂缝，在冬季负气温低的地 生裂缝，水泥剂量过大、养生不及时也 状况会急速恶化，直接导致路面的渗 区，沥青面层的温度裂缝通常以低温收 会产生裂缝。这些裂缝在温度和行车反 水、唧浆、扩展成大面积破坏，从而影 缩裂缝为主。这种裂缝都是起始于沥青 复作用下，作用在沥青混凝土面层上， 响路面的寿命。 表面层并向下延伸，穿透整个沥青面 当新铺沥青混凝土面层较薄时，会促使 横向裂缝表现为裂缝与行车方向 层，直到基层，甚至到底基层。另外， 面层底面开裂，并向上穿透面层到表 基本垂直，缝宽不等，深度不一，缝长 路基沉降产生的裂缝和半刚性基层开裂 面，形成面层的反射裂缝；当新铺沥青 有的贯穿整幅路面，有的贯穿部分路 引起的反射裂缝也属于非荷载性裂缝。 混凝土面层较厚时，沥青混凝土面层的 面，有时也伴有少量的支缝。裂缝数量 根据形式不同，非荷载性横向裂缝由以 裂缝从表面开始，逐渐向下延伸直到与 和宽度一般随路龄增长而增加。 下几种原因生成： 基层裂缝相连，形成对应裂缝。 在南方非冰冻地区，全年无负气 沥青路面横向裂缝的种类和 温。但夏季时间长，气温高，最高气温 沥青路面横 向裂缝的预防 形成原因 高达40℃，沥青面层的表面温度可达到 措施 从整体分类，沥青路面的横向裂缝 70℃以上；同时，夏季阵雨多，在沥青 预防沥青路面横向裂缝可从两个 包括荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。 面层表面温度高达到70℃时，下一场阵 方面着手：一是设计期间和施工期间采 荷载性裂缝就是沥青路面的结构 雨，可使路表温度突然降至30℃左右。 用相应的预防措施；二是道路运行采取 在行车荷载作用下，致使沥青面层或半 这样的烈日与阵雨交叉气候，一天能有 相应的预防措施。 刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强 3 ～4次，每次产生的温差都会使沥青面 设计期间 度而开裂。导致这种裂缝的原因一般从 层形成较大的温度应力，温度应力的反 在设计时，首先要充分估计远景 三个方面考虑： 复作用导致面层产生温度疲劳裂缝。 交通量，预测车辆比例，考虑超载状 路面设计不合理，结构层厚度不 我国北方的冰冻地区，冬季每 况，适当提高路面结构层的标准。 足，在通车后的重载交通作用下形成断 一次寒流来临都可使气温短时间内下 进行路面结构设计时，优先选用 裂。这种因素导致的横向裂缝在现阶段 降10 ～15℃，降温速率最大时能达到 抗压性能好，干缩系数和温缩系数小及 的中国公路设计中并不多见。 4 ～5℃/h ，突然的降温使沥青面层表面 抗拉强度高的半刚性材料做基层；选用 施工过