现场热再生技术在贵州贵毕二级公路中的应用.pdfVIP

总第260期 交通科技 SerialNo．260 2013年第5期TransportationScienceTechnology No．5Oct．2013 现场热再生技术在贵州贵毕二级公路中的应用 欧阳男 敖清文 (贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550001) 摘要结合贵州贵毕二级公路沥青路面维修工程，通过分析旧沥青混合料的再生适用性，以及 再生沥青和沥青混合料设计方法及性能评价，并且通过试验表明，有效的质量控制能够使现场热 再生沥青混凝土路面的各项试验和检测指标达到全新沥青混凝土路面的技术要求。 关键词 公路养护 回收沥青路面材料 再生适用性 现场热再生 随着公路的高速发展，许多公路已进入大、中 2试验路 修期，然而大量地翻挖、铣刨旧路面，不仅对环境 产生巨大的危害，而且也造成大量优质沥青的浪 试验路为贵州省贵阳至毕节二级公路沥青路 费。而沥青再生技术通过重复利用沥青混合料， 面改建项目，该路段原设计累计轴载作用次数为 防止沥青混凝土废料对弃置场所及其周边环境的 cm 污染，同时通过减少石料的开采，能有效保护土地 mm，原有路面结构为：6 AC一16中粒式沥青混 cm 凝土+8 AC一30粗粒式沥青混凝土，水泥稳定 资源，维护自然景观和生态环境。 碎石基层30cm，底基层采用级配碎石，厚度为 I沥青路面热再生技术 15cm。 2．1主要病害 沥青热再生技术是指对不能满足使用要求的 该路段原有表面层沥青混合料的集料在大交 沥青混凝土路面废料通过各种措施进行处理后重 通量和重载车辆10余年的长期磨耗作用下，抗滑 新利用的技术，包括对旧沥青混凝土路面进行翻 性能衰减严重，主要病害类型为车辙病害，部分路 挖、破碎、筛分，再与新集料、新沥青、再生剂(必要 段出现了波浪拥包，严重降低了行车舒适性，并危 时)重新混合，形成具有预期路用性能的沥青混合 及行车安全。调查发现，车辙主要发生在行车道 料，并重新铺筑成路面面层[1]。 上，车辙普遍达到15mm以上。同时，部分路段 沥青路面热再生的施工方法主要分为2种： 出现了波浪拥包病害。推移病害大多与车辙病害 ①厂拌热再生即集中拌和法。是将旧路面材料集 同时存在，在弯道部分、长上坡路段，推移病害更 中到再生拌和厂，用固定式拌和机械生产混合料， 为明显。 再运送到施工现场进行摊铺和压实；②现场热再 2．2解决方案 根据该公路现有病害类型，综合考虑气候条 生。这种方法是利用专门机械将旧沥青路面铣 件、筑路材料、路面结构的代表性和适宜性，并结 刨、破碎，并辅以新材料的定量掺配、拌和，铺筑和 合国内外已有的再生技术应用的成功经验，对该 压实等作业过程在道路上就地完成。