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桥梁建设2013年第43卷第4期(总第221期)
74 No．221)
Construction，V01．43，No．4，2013(Totally
Bridge
文章编号：1003—4722(2013)04--0074—06
拓扑优化拉杆一压杆模型在索塔锚固区的应用
熊治华1’2，刘永健1，田文民2，宋松林2
中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710072)
(1．长安大学公路学院，陕西西安710064；2．
摘要：为改善传统索塔锚固区拉杆一压杆模型的精度，采用密度法对传统模型进行拓扑优
化。将连续介质离散为若干有空穴的单元，设定拓扑优化方向(体积减小率)进行迭代，得到相对密
度趋近于1的单元，即找到最有效的荷载传递单元和路径，从而获得精确的拉杆、压杆面积和角度。
将该方法应用于索塔锚固区强度校核中，以迫龙沟特大桥为例进行说明。采用通用软件ABAQUS
建立该桥上塔柱索塔锚固区节段模型，通过拓扑优化获得节段有效传力区域退化模型，求解模型中
拉杆、压杆及节点强度，并采用AASHTo规范校核，结果表明杆件及节点强度均满足要求。
关键词：斜拉桥；索塔锚固区；预应力；拉杆一压杆模型；拓扑优化；密度法
中图分类号：U448．27；U441文献标志码：A
of Strut-
Optimized
ApplicationTopologically
and·-TieModelto Zone
PylonAnchorage
Wen-min 2
XIONGZhi—hua1～，LIU 1，TIAN 2，SONG
Yong-jian Song-lin
of 7an
(1．School 710064，China；2．CCCC
Highway，ChangUniversity，Xi’an
First ConsultantsCo．，Ltd．，Xi7an710072，China)
Highway
the oftheconventionalstrut—and—tiemodel to
Abstract：To accuracy
improve appliedpylon
methodwasusedto outthe ofthe
zone，the model．
anchorage density carry topologyoptimization
Inthe continuousmediumwas into elementswith
method，the several diree—
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