ECU防振措施失效引发故障实例.pdfVIP

维修技巧 MaintenanceSk… 栏目编辑：文二霞 wex@motoFChinaCOrn 为了保-i．EECU在外界机械因素影响下仍能可靠地工作，ECU电控单元一般采用外壳减振 和耐振的元器件来保证ECU的可靠性和稳定性。但是维修人员在修复ECU时容易忽视这些防 振措施，从而造成ECU的重复故障或引起更严重的后患故障。本文通过几例关于ECU防振措 施失效引发故障的案例来说明修复ECU时应注意的防振措施这一环节。 ◆文／广东陈世威 案例一 动时造成焊点接触不良，将该线剪短然后重 油嘴等，故障码依然出现。检查怠速电动机 故障现象 新焊牢，故障排除。 线圈，两组线圈的电阻分别为12Q和16()， 一辆金杯客车，行驶里程124000km。维修小结 属于正常范围值。在发动机着车后怠速时， 该车在行驶中出现怠速发抖、加速无力、容 本案例由于两端受到约束的导线就像 用万用表电压档测量怠速电动机插头的工 易熄火的故障现象。 一根很松的琴弦，其固有频率很低，容易落 作电压为0，说明ECUi殳．有提供怠速电动机 故障诊断与排除 在干扰频谱之中，在振动时产生的惯性力作 的工作电压。再用万用表欧姆档测量怠速电 接车后，首先用元征X431电脑诊用下使其接触不良和焊点脱落，因此选用跳 动机插头的线束与ECU连接端子的插头是 断仪对车辆进行检测，发现存在3个故 线时不能过紧也不能过松。若过紧，在振动 否导通，经测量为导通，说明ECU至怠速电 障码：P0105(进气压力传感器电压过 时由于没有缓冲而易造成脱焊或拉断；若过 动机的线路无故障。故障应出在ECU内部， 松，在振动时易引起导线摆动造成短路。 再从车上拆下ECU进行检修，拆下ECU后， 高)、P0335(曲轴位置传感器电路失效)和 p0200(喷油嘴故障)。用零件替代法，更换 发现ECU的4个固定脚的缓；中胶，有2个没 05 有安装，并且有2个损坏了。该车采用德尔福 了一个新的进气压力传感器，结果P01 案例二 故障码未显示，确定进气压力传感器失效。 故障现象 更换进气压力传感器、曲轴位置传感器后试 一辆五菱之光微型车，行驶里程 电路板的怠速电路走向，对元件进行细致地 176000km，出现难着车、有时无怠速、易 机，故障现象明显好转并可以着车，加速性 检查后，发现该系统的怠速是由集成电路块 能有所改变，但还是会有怠速发抖、有时 熄火的故障现象。 42827控制的，经检查该集成引脚松动并测 “放炮”有时熄火的故障现象。读取数据 故障诊断与排除 得该集成损坏。原来造成此车故障的原因是 流，发现数据流中的蓄电池电压为9．0V(不 接车后，检查发动机真空管是否有漏气 ECU固定脚胶没有安装好且已经损坏，在平 正常)。接着用万用表测蓄电池电压，测试 现象，经检查没有发现有漏气的真空管，检 值为12．8V，而数据流显示的蓄电池电压为查外围线路和发动机相关传感器，没有发现 成松动和接触不良。将更换此车B9ECU内的 故障，检查点火系统和油路油压均正常。拆 驱动集成42827，并重新焊好装车，同时找来 9．OV，可初步判断ECU局部损坏。再读取 数据流中的其他数值，发现进气压力传感 下怠速电动机，清洗怠速电动机空气道、喷 几个旧ECU的固定脚胶装上(市面很难买到