基于刚体模态理论的动力总成悬置系统优化设计.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第5期 第5期 BUSCOACHTECHNOLOGYANDRESEARCH No.5 2013 5 基于刚体模态理论的动力总成悬置系统优化设计 胡培龙，曾肇豪 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 511434） （ 摘 要 ：以一轿车动力总成悬置系统为研究对象 ，建立动力总成悬置系统动力学模型 ，计算该模型的刚体 模态 ， 并在整车状态下进行动力总成悬置系统及车内方向盘和座椅导轨的振动测试 。 计算和实验结果表 明 ，合理分配刚体模态频率和提高刚体模态解耦率对整车 NVH 性能有显著提高 。 关键词 ：动力总成 ；悬置系统 ；刚体模态 ；振动测试 ；模态频率 中图分类号：U463.33 文献标志码：A 文章编号：1006-3331（2013）05-0005-03 OptimizationDesignforPowertrainMountingSystemBasedonRigidModalTheory HuPeilong,ZengZhaohao （GuangzhouAutomobileGroupCo.,Ltd,AutomotiveEngineeringInstitute,Guangzhou511434,China） Abstract：Adynamicalmodelofacarpowertrainmountingsystemisestablishedandtherigidmodeofthisdy- namicalmodeliscalculated.Vibrationtestofthepowertrainmountingsystem,thesteeringwheelandtheseatrail isperformedinthecarstate.Theresultsofthecalculationandtestshowthatthereasonabledistributionofthe modalfrequenciesandtheimprovementofthemodaldecouplingratecanimprovetheNVHperformanceofthe vehicle. Keywords:powertrain;mountingsystem;rigidmode;vibrationtest;modalfrequency 动力总成悬置系统是指动力总成（包括发动机、离 的X 、Y、Z 轴平行且同向。每个悬置简化为在其3个垂 合器及变速器等）与车架或车身之间的弹性连接系统。 直的弹性主轴方向（u、v 和w 方向）具有刚度和阻尼的 该系统的好坏直接关系到发动机与车体之间的振动传 元件，以悬置的3个弹性主轴方向建立悬置坐标系O-u－ 递，影响整车的NVH性能[1]。某款轿车在开发过程中，在 vw 。悬置的3个刚度用ku 、kv 和kw 表示[5-6]。动力总成 怠速工况下，车内方向盘和座椅导轨的振动较大，乘坐 悬置系统的振动微分方程则可以表示为 舒适性明显不适。本文以该轿车动力总成悬置系统为研 咬 觶 [M]{q}+[C]{q}+[K]{q}={ } f （t ） （ 1） 究对象，建