特殊条件下跨既有线轻型防护棚架的设计与施工.pdfVIP

特殊条件下跨既有线轻型防护棚架的设计与施工：余嘉勤 79 文章编号：1672—7479(2013)01—0079—04 特殊条件下跨既有线轻型防护棚架的设计与施工 余嘉勤 (中铁五局二公司，湖南衡阳421002) The andConstructionofProtectiveShedandScaffoldfor Design Terrain LinesUnder Conditionsof Existing Complex Hilly YU Jiaqin 摘要结合武广客运专线海垄口1号大桥工程实例，重点介绍了低山丘陵的复杂地形条件下，连 续梁采用悬臂挂篮法施工时轻型防护棚架的设计与施工工艺。根据本工点施工场地特殊、既有铁路干 线安全要求高等特点，提出了特殊条件下跨既有线防护棚架设计施工的注意事项。 关键词 防护棚架既有线低山丘陵设计与施工 中图分类号：U215．7 文献标识码：B 随着我国铁路建设的发展，跨既有线施工逐渐成 1 工程概况 为工程施工的常态。为避免施工中高空坠物影响既有 线的正常运行，防止事故发生，在跨既有线主体结构施 武广客运专线海垄口1号大桥为谷架桥，全长 151．16 m+56m+40 工期间，搭设安全防护棚架成为了避免事故发生最有 m，孔跨布置为40 m的变截面连续 效的措施之一。传统防护棚架一般采用刚性结构(钢 箱梁，采用悬臂灌注。其中1号与2号墩之间的梁体 立柱、棚架顶型钢满铺)，而后将防电板置于棚架底 主跨(56m)跨越京广铁路(与铁路夹角为460)。武汉 部，以达到防止高空坠物及触电的效果…。此类方案 台、l号墩及广州台均位于山坡高地上，2号墩位于山 在国内若干项目中已成功应用。该方案有以下特点： 谷中的旱地上，桥梁现场总体施工条件较差。 ①结构安全性高，能抵抗大物件(挂篮底模、张拉 本工程主要有以下难点： 千斤顶等)脱落的大能量坠物冲击； ①地形复杂，进出道路及吊装场地受限； ②对吊装场地要求较高，防护棚两侧场地要相对 ②地处既有线路堑地段，棚架跨度较大，且棚架立 平整； 柱基础施工困难； ③型钢吊装数量较多，防护棚架的安装与拆除要 ③地处既有线隧道出口，要充分考虑列车出隧道 求的交通封锁时间较长； 时空气动力作用下棚架的稳定性心1； ④钢立柱、型钢等均非施工常规物资，施工成本 ④新线与既有线夹角较小，棚架长度相应加长，造 较高。 成棚架安装与拆除时间较长； 在比较特殊的条件下，如施工地形复杂(无平整 ⑤因既有线为铁路干线，铁路局批复线路封锁时 的吊装场地)、交通封锁时间限制(专项线路封锁时间 间每天(次)不超过70min。 短)、施工净空较小等，传统的防护棚架方案无法满足 2轻型防护棚架的设计 施工及工期要求，需要进行方案调整及优化。 本工程梁部施工时拟在