基于ansys 的隧道减震举措及分析.pdfVIP

( ) 第 26 卷 　第 4 期 石河子大学学报 自然科学版 Vol. 26 　No. 4 2008 年 8 月 ( ) Aug. 2008 Journal of Shihezi University Natural Science ( ) 文章编号 2008 基于 ANSYS 的隧道减震措施及分析 1 2 高 　丽 , 陈燕华 (石河子大学水利建筑工程学院 , 新疆石河子 832003) 摘要 : 基于 ANSYS 有限元分析软件中的瞬态动力学分析方法 ,分析了在隧道施工中设置减震层和注浆加固一定范 围内围岩这两种减震措施的适用条件、减震原理及减震效果 ,计算结果表明 :设置减震层和注浆加固层都能在一定 程度上减小衬砌的内力和最大位移差 ,起到减震作用 ,但相比之下 ,减震层的减震效果不太明显 ,而注浆加固层的 减震效果较好 ,能够大幅度降低衬砌的内力和位移差 ,起到保护衬砌的作用。 关键词 : 隧道 ; 减震原理 ; 有限元 ; 位移差 中图分类号: TU311. 3 　　　　文献标识码 : A 　　　　 库 　　隧道的大规模兴建和地震的频发 ,使得隧道的 1 　计算模型的建立 抗震、减震、隔震技术成为一个新的热点研究问题。 例 地震引起地下结构振动的全过程是 : 由震源产生的 目前,可通过二种途径改变围岩材料的物理力 地震动 ,通过传播途径传递到结构上 ,从而引起结构 学指标 ,一种办法是在隧道衬砌周围设置减震层 ,另 案 的振动反应。 一种途径是注浆加固隧道衬砌一定范围内的围岩从 E 通过在不同部分采取振动控制措施 ,就成为不 而改变围岩材料的指标 ,这二种方法在隧道施工中 A 同的积极抗震方法[1 ] ,抗震方法主要包括以下 4 类 : 都能够实现。 C 消震减震、隔震减震、被动减震、主动减震。抗震是 文献[4 ] 中的减震层选取了 2 组 , 厚度均为 0. 通过提高地下结构的刚性来抵御地震的作用 ,但地 2m ,注浆加固层也选取了 2 组 ,厚度分别为 1. 5m 和 模 下结构具有追随地层变形的动力特征 ,提高刚性就 3. 0m 。 会使地下结构内力增大 ,这对地下结构抗震来说是 本研究选择某单线公路隧道为研究对象 ,进行 楷 不利的。若通过在地下结构中设置特殊构造降低地 二维弹塑性动力反应分析。隧道埋深 20m , 有限元 下结构的内力 ,可能是一种比较好的方法 ,即减震方 计算模型见图 1 。 O 法。 E 减震是一种新型的抗震防灾技术 ,主要有二种 M A ( 方法。第 1 种是通过改变隧道本身的性能