起重机改造中的有限元建模方法.pdfVIP

安全按市 蒋 超 江苏省特种设备安全监督检验研究院镇江分院 某工厂因生产工艺改变，原来的QD7．5t-16．5m 通用桥式起重机已不能满足使用需求，其额定起重量 要提高到10t。考虑到经济效益，优先采用改造方案。 其中小车是必须重做的，如果起重机的桥架能够满足 强度要求，那就可以节省一笔可观的费用。 该起重机桥架结构为中轨箱形，内部设置有纵向 长加筋板，主梁内部还设置有纵向短加筋板。主梁是 图2桥架三维几何模型 桥架结构受力的主要支撑部分，其主要的尺寸图及 内 部筋板的布置如图1所示。整个桥架结构对称，考虑到 不同工况下的载荷组合方式不能利用对称性，建立完 2建立有限元模型 整的桥架结构的三维有限元模型。 2．1单元分析类型 选用单元类型为三维壳单元SHELL63，单元元素 由4个节点组合而成，每个节点具有x、Y、Z位移方 向及X、Y、Z旋转方向的6个 自由度…。该单元能较为 真实的反应桥架结构的实际承载状况。 (a)主梁 的主要参数 (单位 ：mm) 2．2常数输入 起重机桥架材质为Q235A。主要性能参数及常数 分别为：弹性模量 =2．1X10MPa，泊松~Lu=0．3， 主梁腹板及下盖板厚度为6mm，其他的板厚为8mm。 2．3网格的划分 形状 (单位 ：mm) (C)B．B截面形状 (单位 ：mm 对桥架结构几何模型的规则面采用映射划分，不 规则面则采用 自由网格划分，同时对过渡区作相应 图1桥式起重机主梁几何尺寸图 的处理。网格划分的精度能够保证求解结果尽量精 确 。整个模型划分的单元总数为178360个，节点数为 1桥架结构几何模型及相关参数 176510个。 改造后桥式起重机部分相关参数如下： 3载荷及约束条件的施加 额定起重量 ：10t 跨度 ：16．5m 小车轮距：1．4m 总重量：19t 载荷的确立按文献 。考虑了不同载荷组合下的动 工作级别：A5 小车重量：3．5t 载系数和冲击系数，按如下两种载荷组合工况对桥式 桥架结构采用PRO／E建立三维几何模型，如图2 起重机桥架结构进行加载： 所示。然后利用ANSYS提供的与PR0／E软件的接 口程 工况1：小车位于跨中满载下降制动同时小车启动 序导人~I]ANSYS中，并作一些相应的处理。 (或制动)，以确定跨中危险截面的最大弯曲应力和 最大挠度； 工况2：小车位于跨端满载下降制动同时大车启 动(或制动)，以确定主梁端部支撑截面上的最大剪应 力 ； 考虑大车的制动时，桥架所受到的载荷还包括水 平惯性载荷：由满载起升小车引起的集中惯性载荷尸 和桥架 自身质量引起的均布惯性载荷 。各载荷的计 算按文献[1