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第一节 锚设备的组成 各组成部分的作用与特点： 1．锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几 部分组成。 2．船舶用锚通常可以分为系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚三种方式。 3．锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道，也是锚的收藏处所。它由甲板链 孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成，筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。 为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖。 商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成30°～40°，和中线面约成5°～15°。 4．一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水 引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴。 5．锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。位于锚机链轮下方，正对锚链舱的中 央，其直径约为锚链直径的7～8倍。它的上口设有防水盖，该防水盖开航后应关 闭，以防海水由此进入锚链舱。 6．锚链舱是存放锚链的处所。左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁 之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。圆形锚链舱直径约取链径30倍时，可自 动盘放而不必人工排链。其形状为圆形或方形。锚链舱的舱底为花钢板，上铺木 垫板。 制链器与弃链器的种类和特点： 1．制链器设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出。在锚泊 时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机。 航行时承受锚的重力和惯性力。目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式。 2．螺旋制链器松紧动作较慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大、中型 船舶。 3．闸刀式制链器结构简单，操作迅速，尺寸大时显得笨重，但船上使用还 较普遍。链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。 4．弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。弃链器一般 设在人员易于到达的地方。常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器。 5．横门式弃链器结构简单，使用方便，它有装在甲板上和装在锚链舱壁上 两种。装在甲板上的弃链器通常外罩一个水密盖，既可达到水密，又能防止不慎 触碰而松脱。 6．螺旋弃链器一般装设于锚链舱舱壁上，其结构较复杂，但使用安全可靠， 即使锚链紧绷时也容易松脱。 第二节 锚的种类与特点 有杆锚： 1．有杆锚也叫普通锚、海军锚。在锚干上有一固定或可折的横杆。抛锚时一 爪入土，另一爪向上翘出，横杆促使锚爪顺利入土，锚爪入土后横杆起稳定锚的 姿态的作用。 2．该类锚的特点是结构简单，抓重比大，一般为4～8，抓底稳定性较好。 但它操作不便，抛起锚作业和收藏不太方便。故这种锚远洋船上不再使用。 无杆锚： 1．无杆锚又称山字锚、转爪锚。常见的有霍尔锚、斯贝克锚、尾翼式锚等。 2．无杆锚便于收藏，抛起方便，货船上普遍使用作为首锚。 3．尾翼式锚是我国研制出的一种新锚型。操作特点是入土阻力小，入土性 能和稳定性好，抗浪击，自洁性能好。各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚，已在 船上广泛使用。 大抓力锚： 1．大抓力锚因其抓重比大而得名。分为有杆大抓力锚和无杆大抓力锚，常见 的有AC-14型锚、丹福氏锚、波尔锚和史蒂文锚等，适合于工程作业的船。 2．大抓力锚特点是锚爪宽而长，啮土深，稳定性好，从而能获得较大的抓 力。 3．AC-14型无杆大抓力锚的特点是设有极其肥大的稳定鳍而具有很好的稳 定性，能迅速啮土，对各种底质的适应性较强，抓重比最高可达12～14，常用做 超大型船或水线以上面积较大的滚装船上的首锚， 其锚爪转动约30°。 4．无杆大抓力“波尔锚” 的特点是锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性 好，收抛方便，抓重比一般为6左右，特别是在挖泥船上广泛采用。其锚爪转动 约42°。 5．丹福氏锚（也称燕尾锚）的特点是锚头处有横杆，锚爪前后转动角约30 °，抓重比一般不小于10，多用于工程船。 6．史蒂文锚是荷兰研制出的锚型，其特点是锚爪短而面积大，锚干上装有 可移动的锲块来改变锚爪的最大转角，适用多种底质，抓重比可达17～34，大量 用作石油平台的定位锚。 特种锚： 1．特种锚的形状比较特殊，以适应特种用途。通常所指的是浮筒、灯船、航 标船和浮标等永久性系泊用的锚。 2．种类有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等。 常用无杆锚的结构： 1．无杆锚的锚杆和锚臂是分开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚干插入 锚冠的长方形孔中，用销轴和横销定