迟来的油价下调背后：资源价格改革需整体设计.pdfVIP

23 产业预测 个市场的销量略微萎缩，其中中高级车领域也受到了影响。C5是 2009年年底推出的一款B级车。未来我认为中高级车市场的竞争还 会持续激烈，但我对c5充满信心，相信消费者会满意。 面临压力 自主品牌 已有准备 吉利汽车销售公司副总经理陈洪生 ：今年 自主品牌 的压力 肯定是空前的。在2010年四季度讨论2011年发展战略的时候 ，吉 利提出来从2010年快速发展~Jl2011~V稳健发展 。中国汽车市场在 2011年肯定会出现一个问题，2010年高速增长太快了，太令人惊 奇了，2011年肯定会有一个波动。因此吉利汽车在2010年 已经做 好了准备，做好了政策以及产品、营销策略上的调整。自主品牌 应该靠练 内功打造品牌 。 自主 品牌面对合资也好 ，合资 自主也 好，应该是做好了充分的准备。 迟来的油价下调背后：资源价格改革需整体设计 经历l6个月上涨后，国内成品油迎来首次下调，即使距离最 近一次调整，也已将近半年，成品油定价机制改革也再次引起社 会关注。近 日，中国社科院能源经济研究中心主任史丹、国务院 发展研究中心市场经济研究所副所长邓郁松做客中国经济 网中经 在线访谈栏 目并对此次油价下调进行了深度解读。 对经济影响没有想象得那么大 国家发改委宣布 白10月9日起下调成品油零售价格，汽柴油每 吨下调300元，其中汽油下调每升0．22元左右，柴油下调每升0．26 元左右。 为何这么久才下调?史丹表示，油价下调是由成品油定价机 制所决定的，因此并不意外 。唯一的差异是，这次调整的时间间 隔比较长 ，机构计算的国际油价波动和老百姓 日常所接触信息的 波动有差异，因此造成了预期的差异。 产业预测 24 迟迟不下调油价，政府的主要考虑下游行业承受能力和通胀 的压力。下调油价到底能在多大程度上缓解通胀的压力呢?史丹 认为，成品油价格下调可以防止CPI、PPI的价格指数过高。 “总 体来看，石油价格对 国民经济有一定的影响，但是没有想象和预 期那么地严重。” 邓郁松表示 ，从5月份到9月份 国际油价经历三次大跌 ，单 纯是为降低通胀压力的话，早就应该调了。长时间未调价的原因 在于3、4月份国际油价上涨很快，但最近一次调价的上涨幅度虽 然较大，但仍未涨到位。 “那个时候既然没有把价格调上去，同 样当价格回落的时候，你说马上地把油价调下来，炼厂亏损怎么 办。所 以就回到了问题的本质，如何形成更合理的成品油的定价 机制。” 汽柴油每吨均下调300元，意味着普通消费者每加一升油少掏 0．22元、0．26元， 目前多数 网友反应 降幅太小。史丹分析称，成 品油价格波动对下游行业主要是炼化、炼油行业的影响比较大， 而这个行业 目前是在亏损 中，因此，在看油价下调对国民消费方 面造成的影响时也还是要兼顾其他行业的效益，幅度的大小不能 只看一两方面的利益。 22个工作 日缩短为10个工作 日? 伴随着成品油价下调出现的是新的成品油定价机制渐 明，但 有争议仍存。国家发改委9日表示，将在现行体制机制框架 内，围 绕缩短调价周期、加快调价频率，目前改革思路正在研究论证过 程中，待各方面意见基本达成共识后将择机推出。 对于调整周期的改变，一个普遍的说法是从22个工作 日变为 10个工作 日。邓郁松对此表示 ，这并不足够，而应该实时调价 。 最理想的办法是每天公布一个最高限价，由企业在最高限价下 自 主定价。 对于因此给消费者带来的涨价风险，他认为并不值得担心。 “ 一 年调整3N5次或者是8N10次，或者是一年调整365次，这个 有没有差别?我认为不管对生产者还是消费者来说，如果平均价 格是一样的话，对消费者和生产者都没有不利的影响。但如果实 25 产业预测 施实时价格调整的话，则可以把流通环节无风险的套利行为和对 市场的干扰都解除了。” 史丹也