武广客运专线王观坪大桥冲击钻孔施工技术.pdfVIP

216 西部探矿工程 2011年第 11期 武广客运专线王观坪大桥冲击钻孔施工技术 回达鹏 (河北省高速公路京沪管理处，河北 沧州 061000) 摘 要：根据武广客运专线王观坪大桥的工程地质情况，采用冲击钻孔进行桩基础施工，介绍冲击钻 孔中的分项作业进度指标、钢筋笼制安、水下混凝土灌注等关键施工工艺和技术、注意事项，并对施工 中常见的问题进行了研究与处理。 关键词：客运专线；冲击钻孔；清孔；坍孔 中图分类号：U443．15 文献标识码：B 文章编号：1004--5716(2011)11—0216一O4 1 工程概况 砂岩、石英及灰岩质砾石等。粒径一般在 5~v85mm，岩 武汉至广州客运专线王观坪大桥上跨京珠高速公 芯呈柱状，少量块状，有节理裂隙发育及弱溶蚀现象。 路，全桥长470．48m，孔跨布置为 1一(70+125+70)m 弱风化泥质砂岩、砾岩，岩芯呈短块饼状、次圆状、 连续梁+5—32m简支箱梁+1—24m简支箱梁。 次棱角状。不易击断，断面新鲜。 本桥桥墩 l、2墩采用双线矩形实体桥墩，其余 桥址处在JZ～IV043钻孔 15．6～16．2m处见溶 采用双线矩形空心桥墩填实。桥台为双线矩形空心桥 洞，充填砾石土。 台，最大墩高 12．5m，基础采用钻孔灌注桩基础，桩径采 2．2 水文地质特征 用 1．0m、1．25m和 2．0m，最大桩长 40m。 丘谷地下水埋深 0．5m左右，为孔隙潜水，丘坡地 2 工程地质概况 下水不发育。孔隙潜水主要赋存第四系粘土中，主要接 2．1 地质岩性及不良地质 受大气降水及地表水的渗入补给，地下水随季节变化而 该桥为谷架桥。表层为第四系全新统坡残积、坡洪 变化，地下水埋深0．5m，地表水及地下水对混凝土无侵 积层，主要为粉质粘土、人工填土、粉土、粘土、细砂层， 蚀性 。 总厚约 1．5～3．3m。 从本桥地质岩性及不 良地质、水文地质特征可以看 谷地表层为Qpl+ 粉质粘土、人工填土，软一硬塑。 出：该桥地质情况极适合采用冲击钻孔方法施工，而不 有含量不等的砂岩碎石及石英碎块，夹小粒径小砾石风 适合采用旋转钻孔方法或冲抓钻孔方法，更不适合采用 化体，厚度 1．5～3．3m左右。 旋挖钻孔方法施工。 丘坡表层为Qel+ 细砂，红黄一棕黄色，粘土含量 3 冲击钻孔施工工艺 5O9／6，中密，稍湿 。该层厚度大约为 1．9m。 高速铁路由于采用无碴轨道结构，线路平顺度要求 下伏基岩为 白垩系上统下组泥质砂岩、砾岩；紫红、 严格，对桥梁工程基桩沉降和变形必须严格控制，钻孔 褐红、紫灰等色，泥质胶结，中厚层一厚层状构造，全风 桩施工是该桥控制要点。 化一弱风化。 全桥共上冲击钻机 6台。护筒采用 14mm钢板 全风化泥质砂岩、砾岩，全风化，呈粉土状、砾石土 卷制，直径比桩径大 40cm，长度依据地质条件确定 。 状等，粉细砂泥质结构，钙质胶结，一般为柱状。砾岩粒 钢筋笼集中加工 ，分节预制 ，节段长按照钢筋长度、 径为3~55mm之间，多为次圆一次棱角状。整层厚度 吊装和运输设备能力确定。用特制平板车运至墩 约为 7．5～12．3m。 旁，汽车吊安装。混凝土由搅拌站集中生产，罐车运 强风化泥质砂岩、砾岩，泥质砂岩局部含3 ～lO 输，导管法灌注水下混凝土