不同龄期混凝土收缩徐变对三塔结合梁斜拉桥的影响.pdfVIP

第27卷第3期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) V01．27No．3 2010年 9月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Sep．2010 不同龄期混凝土收缩徐变对三塔结合梁斜拉桥的影响 刘沐宇，程 涛 (武汉理工大学 道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室，湖北 武汉 430070) 摘 要：为了研究混凝土桥面板收缩徐变效应对三塔结合梁斜拉桥的影响，以武汉二七长江大桥为工程背景， 采用桥梁专业软件MIDAS／CIVIL，考虑不同龄期的混凝土板，建立全桥有限元模型，分析了三塔结合梁斜拉桥 在收缩徐变影响下挠度及应力的变化。结果表明：混凝土的收缩徐变引起二七长江大桥主跨挠度增加7．6cm， 塔顶水平位移增大5．6cm，同时也使钢主梁拉应力增加 10．9MPa，混凝土板压应力减小0．6MPa。混凝土加载 龄期越长，对三塔结合梁斜拉桥挠度和应力的影响越小，并在混凝土龄期达到 180d后对斜拉桥的影响趋于稳 定。 关键词：钢．混凝土结合梁； 收缩徐变；不同加载龄期；挠度；应力 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 文章编号：1672~037(2010)03-0006-05 近年来，由于钢一混凝土结合梁具有 自重轻、 于徐变引起的应力重分布，并探讨了不同龄期混 强度高、刚度大等特点，在我国桥梁建设的应用中 凝土弹性模量的取值 J。尽管已经有很多学者 13趋广泛…。在建的武汉二七长江大桥是主梁 对混凝土的收缩徐变效应进行了研究，但是对三 采用钢结构，桥面板为混凝土结构，主梁与桥面板 塔结合梁斜拉桥有关收缩和徐变的研究还较少。 用剪力件连接的世界上最大跨度的三塔结合梁斜 本文 以武汉二七长江大桥为工程背景，建立 拉桥。钢一混凝土结合梁是 由性质不同的两种材 全桥有限元模型，在建模时分别考虑混凝土板的 料结合在一起的整体结构，由于混凝土的收缩徐 加载龄期为28d、90d、180d、270d，分析了三塔 变影响，将在钢和混凝土的结合面上产生相互作 结合粱斜拉桥在收缩徐变影响下的挠度及应力变 用力，导致内力重分布，并致使结构产生大量的附 化情况。同时，对不同龄期混凝土收缩徐变产生 加变形 2【J。混凝土收缩徐变是随时间变化的，导 的影响效应进行讨论，计算表明将混凝土板放置 致不同龄期的混凝土引起的效应有很大的区别， 180d后再进行架设可以有效地减小混凝土收缩 很多结合梁桥为了防止混凝土收缩徐变产生过大 徐变对三塔结合梁斜拉桥的影响，本文的分析结 的挠度和应力变化，采用将预制混凝土板放置若 果可为三塔结合梁斜拉桥设计和施工提供参考。 干时间再进行架设的方法。因此，研究不同龄期 混凝土收缩徐变对结合梁斜拉桥的影响效应，可 1 工程概况 以给同类桥型的设计和施工提供参考 。 混凝土收缩徐变对桥梁的不利影响，很早就 武汉二七长江大桥主桥结构为三塔双索面斜 引起了国内外学者和工程界的重视。由于试验工 拉桥，全桥总长 1732111，详细布置为90nl+160nl 作的困难，在已有的关于混凝土收缩徐变效应分 +616In+616In+160113．+90m，见图 l。两边跨 析的文献中，多采用理论分析和计算模拟。Salva． 各设一个辅助墩，主梁纵向采用半漂浮体系，墩塔 tore推导了按龄期调整的混凝土模量计算式，并 固结，中塔采用塔梁铰接，全桥共设斜拉索 132 对计算参数取值的有效性进行了分析 ；吴冲等 对 ，标准节段索距在主粱上为 l3．5m。桥塔为花 采用有效弹性模量法对大跨度结合箱梁斜拉桥的 瓶型钻石构造钢筋混