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第29卷 第4期 兰 州 交 通 大 学 学 报 Vo1．29No．4
2010年 8月 JournalofLanzhouJiaotongUniversity Aug．2010
文章编号：1001—4373(2010)04-0072—04
青藏铁路多年冻土区在气温变化和冻土
蠕变条件下路基沉降模拟
刘德仁， 蒋代军
(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)
摘 要：如何保持多年冻土区铁路路基的稳定性是重要的科学和实践问题．针对多年冻土融沉、蠕变特性及可能的
气温变化，选取青藏铁路典型路基断面，计算了多年冻土路基的温度场，模拟了多年冻土区路基修建后 10a内路基
中温度的扰动及回复状况．并通过路基温度场与变形场的耦合，模拟了多年冻土路基在修建后前3a的沉降变形．
结果表明：在路基修建过程中对冻土产生的热扰动需要 10a时间才会回冻，路基下融化土体在上部荷栽作用下不
断地发生固结压密，在路基修建后3a内地基土的融化压缩沉降逐渐完成．
关键词：多年冻土；青藏铁路；路基；温度场；沉降
中图分类号：U213．14 文献标志码：A
0 引言
青藏铁路穿越多年冻土区长达约632kmL，其
中大片连续多年冻土区长度约550km，岛状不连续
多年冻土区长度约82km．青藏铁路修建的关键在
于路基问题，而路基工程的关键又在于沉降问题．为
保证青藏铁路施工及运营的安全性，人们对多年冻
土路基沉降的组成、沉降量的大小，以及多年冻土区 图1 青藏铁路路基横断面图
路基沉降计算的方法等问题特别关注． F 1 CrosssectionofQinghai-Tibetrailwaysnbgrade
据钻孔资料可知，由地表向下分别为粉砂土、
由于多年冻土区路基的融沉问题，使得路基的
沉降变形与一般地区有着较大的差别．在青藏高原 黏土及泥岩，冻土天然上限为 2．5m，年平均地温为
一 0．91℃≤T 一0．7℃，属高温不稳定区[．本
上，随着季节的变化，处于多年冻土层之上的季节活
段为高含冰量冻土．
动层不断地发生冻结与融化．在路基修建后，由于工
路基断面尺寸如表 1所示．路基本体用粗颗粒
程建设活动的影响，引起下伏多年冻土的融化与压
土填筑．
缩，产生更大的沉降量L2。]．因此，在多年冻土区路基
表 1 路基断面尺寸参数
的沉降计算中，下伏多年冻土的温度及相态的变化
Tab．1 SubgradecI、嚼 sectiondimensionparameter
是重要的影响因素．此外，在附加荷载的作用下，下
路基 护道 护道 路基 路基 边坡
伏多年冻土还会发生长期的蠕变变形．要合理计算
高度 高度 宽度 宽度 加宽 坡度
多年冻土区路基的沉降，就需要深人了解多年冻土 6．O0m 3．O0m 3．O0m 7．10m 0．60m 1：1．5
区路基沉降特性，综合考虑各种影响因素．
2 冻土路基温度场
1 选取典型断面
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