三塔结合梁斜拉桥几何非线性精细化仿真分析.pdfVIP

第 27卷第3期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) Vo1．27No．3 2010年 9月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Sep．2010 三塔结合梁斜拉桥几何非线性精细化仿真分析 刘沐宇，聂俊青，汪 峰 (武汉理工大学 道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室，湖北 武汉 430070) 摘 要：随着斜拉桥跨径的不断增大，结构几何非线性的影响越来越明显。本文介绍了大跨径斜拉桥几何非线 性的三个主要因素及其分析方法，通过有限元软件ANSYS，采用空间板壳和实体单元与梁单元相结合，完全按 照实际的结构形式建立武汉二七长江大桥精细化空间有限元模型 ，分析其在恒载作用下的几何非线性效应。 结果表明，非线性对主梁竖向位移影响最大，主跨跨中处达到25．6％，故进一步研究该桥在运营阶段主跨跨中 位移在活载最不利工况下的非线性影响。本文的建模方法和分析结果对该类大跨径结合梁斜拉桥的设计和施 工具有实际参考价值。 关键词：大跨径； 斜拉桥； 几何非线性； 精细化仿真 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 文章编号：1672-7037(2010)03-0001-05 近 10年来，斜拉桥发展迅速 ，结合梁斜拉桥 性效应，并根据分析结果研究该桥在运营阶段最 因其 自重轻、跨越能力大及施工便捷等优点而受 不利工况下的活载非线性。 到桥梁工程界的青睐 ¨J。我国建成的结合梁斜 拉桥如南浦大桥、杨浦大桥、汀九桥等主跨均在 1 斜拉桥几何非线性分析方法 400rn以上，2000年建成的青州闽江大桥主跨 605in，可以预见 ，今后结合梁斜拉桥 的发展会以 1．1 斜拉桥几何非线性主要影响因素 增大主跨跨径为主。 斜拉桥几何非线性主要包括三个方面 ： 斜拉桥的结构特点是从索塔上用若干斜拉索 (1)斜拉索垂度效应。斜拉索作为一种柔性 将梁 吊起，表现为复杂的超静定结构和柔性的空 构件 ，在 自重和轴力作用下呈悬链线线形，斜拉索 间受力特性，而随着桥梁跨径的增大，结构刚度随 的轴向刚度随垂度变化，而垂度又取决于斜拉索 之减小，结构非线性的影响不可忽视 。桥梁结构 拉力，因此斜拉索张力与变形之间存在着 明显的 非线性主要有材料非线性和几何非线性 J，而实 非线性 。 际上，正常使用状态下，斜拉桥各构件基本上处于 (2)弯矩与轴向力的组合效应。斜拉桥的斜 线弹性受力状态，不一定存在材料非线性问题，但 拉索拉力使其它构件处于弯矩和轴向力组合作用 几何非线性对结构刚度的影响是很明显的。因 下，构件在轴向力作用下的横向挠度会引起附加 此，斜拉桥几何非线性分析对 了解结构在给定荷 弯矩 ，而弯矩又影响轴向刚度的大小，此时叠加原 载下的安全可靠性是十分重要而且必不可少 的， 理不再适用 。 为斜拉桥的安全施工和运营管理提供了依据和保 (3)大位移效应。在荷载作用下，斜拉桥上 障。 部结构的几何位置变化显著，从有限元法的角度 作为一种高次超静定结构，其计算分析的精 来说 ，节点坐标随荷载的增量变化较大，结构的刚 确程度将直接关系到设计的优劣与施工过程 中的 度矩阵成为几何变形的函数，平衡方程不再是线 安全性 。。本文通过 ANSYS有限元软件 ，采用 性关系。 空间板壳和实体单元与梁单元相结合，完全按照 1．2 斜拉桥几何非线性分析理论 实际的结构形式建立武汉二七长江大桥精细化空