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路桥施工 LUQlAOSHIGONG 天山公路泥石流 水毁的防治方法浅述 曹 源(乌鲁木齐市市政设施养护处 新疆乌鲁木齐830000) 摘 要 笔者针对公路泥石流和公路水毁的问题，通过对天山区域的气候和降水进行仔细分析，提出了防治水毁道路的可行性方案。 关键词 泥石流 公路 水毁防治 一 、 国内外研究现状 探讨了第四纪以来地质发展 、地貌演变 、气候变化、冰川I进退以 山 公路泥石流和公路水毁是主要地质病害，国际有关山 及人类经济活动等诸因素对泥石流发生 、发展的影响。另外， 区泥石流研究与防治已有 100多年的历史，20世纪70年代以 在泥石流专用测试仪器、航空遥感技术、地理信息系统以及对 来，治理泥石流病害有了显著进展。主要体现在 ：一是进行了 小流域泥石流灾害治理和预警等方面也取得长足的进步，使我 泥石流调查和编 目统计，许多国家公布了全国泥石流沟条数， 国泥石流研究跨人了世界先进行列。 如 1978年 日本公布了全国山区泥石流沟6．2万条；二是 日、美 二、天山公路区域气候特性分析 等国应用 电子计算机技术于泥石流观测实验研究，提高了观测 从近50年来天山公路区域气候特点和变化趋势及对暴雨 精度和研究水平 ；j是 日、美 、俄等国深入研究黏性泥石流的形 泥石流、公路水毁影响进行分析，通过国内外资料调研 、水毁工 成机理 、运动过程、流体结构和力学性质，建立了流型和计算公 程调研、区域临界雨量研究和理论分析及精度验证，采用气候 式；四是2O世纪80年代以来 ，泥石流科技合作和学术交流及专 学、公路工程学、气候变化与 自然灾害、统计学相结合方法 ，提 题研究 ，特别是在 “国际减轻 自然灾害十年活动”中进一步加 出以线性方程中气候要素变化率和区域暴雨泥石流临界雨量 强，促进泥石流学科的发展。 以及不同频率设计值来衡量，导致公路水毁的定量指标 ，为天 我国公路泥石流和公路水毁防治工作从20世纪50年代开 山公路水毁防治提供技术依据。本文是在近50年来天山公路 始，至今 已经取得了很大的成效。各级政府领导、专家学者和 区域气候特点及变化趋势基础上，通过对不同类型气候特征分 广大的人民群众都很重视泥石流灾害防治。20世纪9O年代以 析，天山公路沿线暴雨泥石流和水毁调查，结合近50年场次暴 来，与联合国 “国际减轻 自然灾害十年”活动紧密地结合 ，为发 雨洪水资料和环流背景以及 30场典型暴雨 自记雨量资料，建 展泥石流学科，为减轻 自然灾害作出了贡献。 立年 10rain、lh、24h最大降水量、年最大洪峰流量概率模式、区 我国山区公路泥石流和水毁研究起步较晚，1949年前公 域各历时最大降水量理论模式 ，应用D一Ⅲ概率模式和各历时 路泥石流和水毁研究T作基本上处于空白状态。新中国建立 最大降水量理论模式计算暴雨洪水不同概率设计值和各区域 以后，随着经济建设和科学事业的发展 ，公路泥石流和水毁研 各历时(1min、10min、lh、3h、6h、12h、24h)临界雨量以及各区域 究的防治工作得到了不断发展 。20世纪50年代，我国公路泥 各历时最大降水量不同频率设计值 ，即为各区域各历时 10年 石流和水毁工作处于伊始阶段，首先在公路 、铁路修建中遇到 一 遇 、20年一遇 、50年一遇、100年一遇设计值 ，以500年一遇 泥石流灾害，开展了泥石流的调查和观测T作 。20世纪60年 设计值进行校核，为天山公路区域暴雨泥石和公路水毁工程设 代，是我国泥石流lT作发展阶段。除公路 、铁路部门外，冶金、 计和未来养护提供设计参数。 地质 、水利、航运 、农林和高等院校也相继开展了泥石流的调查 对近50年来