基于TPL的多源供货汽车零部件订货运输协同系统仿真分析.pdfVIP

系 统 科 学 与 数 学 J．Sys．Sci．＆ Math．Scis． 31(10) (2011，10)，1218—1231 基于 TPL的多源供货汽车零部件 订货运输协同系统仿真分析 刘 丹 刘 志 学 郑 长 征 (华中科技大学管理学院， 武汉 430074) 摘要 采用 Venism 软件建立仿真模型，研究拥有多个供货渠道的制造商与第三方物流 (TPL)协同制定订货运输策略对供应链的影响，主要比较分析三类协同程度各异的决策模 型下系统绩效指标的表现．结果表明在满足服务水平的情况下，协同程度增加，系统成本降 低．此外，考察供应链中不同成员运作带来的随机因素对系统以及协同效果的影响，研究发 现供应商产出不确定对协同效果影响最大． 关键词 供应链，第三方物流 (TPL)，协同，随机，运输 MR(2000)主题分类号 37M05 1 引 言 在逐渐激烈的市场竞争环境中，汽车制造商与供应商之间的相互依存度越来越高．为 了降低企业对其供应商的依赖性，并防范单一供应商因生产中断等原因造成的供货短缺，很 多企业都选择多个供应商供应同一种零部件，也就是多源供货．采用多源供货不仅能增强 系统的可靠性，减少缺货的发生；还能缓解由于某个供应商的生产能力不足以满足需求所带 来的问题；另外，多源供货使得各供应商在价格和质量上相互竞争，从而改善绩效 _1J．但是 采用多源供货增加了供应链系统的复杂性，进而增加了供应链上成员协同的难度．尤其是 在当前实践中，很多汽车制造商将采购物流外包给第三方物流 (Thirdpartylogistics，TPL) 公司，TPL不仅需要为制造商提供及时的运输服务，满足生产的要求；还需优化供应商的 供货过程，改善供应链绩效．而多源供货的环境势必增加TPL运作采购物流的难度，也影 响TPL采取相关措施促进供应链不同成员之间协同的效果．Sahay[】将供应链协同分为供 应商和制造商之间的协同，制造商和客户之间的协同以及TPL与客户之间的协同等三类． 尽管有少数学者探讨TPL与客户的关系，并表明TPL与客户的整合程度越高，整个供应 国家 自然科学基金 70672039)资助项目 收稿 日期：2011—05—31． l0期 刘丹等：基于TPL的多源供货汽车零部件订货运输协同系统仿真分析 1219 链的绩效越好 [3-5]，但是大多数关于协同的研究都集中在供应商和制造商之间的协同以及制 造商和客户之间的协同6[-7]．目前所提出的供应链协同策略也大多限于供应商和客户，比 如QR，ECR，VMI，CRP和CPFR等策略，直到协同运输管理 (Collaborativetransportation management，CTM)的出现，才第一次将TPL纳入到供应链协同的范畴．根据CTM 白皮书 的定义可知，CTM是供应链的运输服务需求方与提供方一起消除运输计划和执行过程中 的低效活动的全过程．Tyan等 8【]阐述了CTM 的14个步骤，包括计划，预测和实施等阶 段，并通过台湾地区一个CTM运作的案例探讨协同运输管理的实施过程及其取得的效益， 包括降低制造商的库存成本，提高运输可靠性，增加TPL的资产利用率，提高计划准确率 等．此外，他们的研究指出：CTM成功的关键因素在于IT技术的整合对接，有效的沟通 和协作，持续的组织承诺．Tyan等 [。J认为CTM是将运输服务提供商纳入到供应链信息共 享和协同的过程，实施CTM 能减少中转时间和总成本．Feng等 [10】，Chan和Zhang[n】采 用仿真方法分析CTM对供应链绩效的影响，结果表明CTM可以大幅度降低成本，提高运 作的灵活性，并改善零售商的服务水平．此外，供应商，TPL与客户分享运输信息也能改 善供应链绩效，并影响订货决策 [12】． 本研究将在CTM 的基础上深化TPL与供应链上其他成员，也就是制造商的关系，具 体探讨在多源供货环境下，制造商与TPL协同制定订货运输策略对供应链的影响，并识别 影响协同效果的主要随机因素，为企业实施协同订货运输策略提供决策依据． 2 基于 TPL的多源供货汽车零部件订货运输协同系统分析 2．1 多源供货环境下汽车零部件订货系统分析 相较于分销商和零售商，汽车制造商不仅涉及到销售，市场，技术，采购，品检，物流，