海运提单的法律性质及实务中存在问题之浅议.pdfVIP

海运提单的法律性质及实务中 存在问题之简析 王剑 中图分类号：F512.43 文献标识码:A 文章编号：1003-5559(2006)11-0054-03 世界上货物贸易的90％以上依靠海运方式完 提单是一种怎样的法律现象呢？我国《海商 成，提单是海上货物运输中使用最多、最为重要的 法》第71条规定：提单是指用以证明海上货物运输合 单据，在国际货物买卖的其他环节中提单也发挥着 同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人 重要作用。随着国际贸易的飞速发展，有关提单的 保证据以交付货物的单证。提单一般由承运人或其 法律问题也日益增多，本文拟就海运提单的法律性 代理人签发，在卸货港，承运人按照提单中所载明 质及在实务中存在的相关问题进行探讨。 的记名人（记名提单）或按照指示人的指示（指示 提单），或者向提单的持有人（狭义上的无记名提 一、提单的法律性质分析 单）交付货物。从该定义及提单在日常实务中，我 们可以看出，提单具有如下特征： 1.提单是海上货物运输合同存在的证明 业协会在防范国际贸易信用证欺诈方面的作用还十 构的缺失使得我国防范信用证欺诈少了一道坚固的 分有限。前文提到，由于我国在国际市场上的同业 屏障。可以预见，如果这样的机构在国内能够尽快 竞争十分激烈，信息甚至包括被诈骗的信息在很多 建立，对于我国出口商的风险控制无疑是具有重要 企业看来都是不能和其他同行企业共享的。因此如 意义的。 果有行业协会这个平台，规定会员企业有相关信息 6.加速对《UCP500》的进一步修改 披露的义务，并在协会这个平台提出具体的防范对 当前《UCP500》中一些条款使得出口商对信用 策，从而其会员企业提供防范信用证诈骗的实际经 证欺诈的防范存在漏洞。因此应加速对《UCP500》 验。 相关条款的修改。首先，需要尽快添加有关信用证 5.加快建立我国的信用评级机构 欺诈方面的内容。对信用证欺诈的国际监管、司法 美国的贸易规模比我国大得多，但是其受到的 管辖权、国际司法协助等方面进行确定。其次，仅 信用证欺诈方面的损失却要比我国少得多，一个重 规定通知行只负责审核信用证的表面真实性是不够 要的原因就在于美国有系统的信用评级制度。在美 的，应该加强其审核力度，增加通知行的审核义 国的外贸企业开展业务之前都要委托其国内的信用 务，确保受益人的利益，减少信用证欺诈的可能 评级机构对交易对象进行资信的评估，并提供相应 性。同时，对于开证行在接受进口商的开证申请 的信用额度。若在该额度之内出现出口损失，信用 时，赋予开证行对进口商的资信担保义务，从而降 评级机构要给予出口商赔付，因此，信用评级机构 低进口商的诈骗可能性。 进行评估时必定是系统、客观的。目前，我国尚没 有建立起系统的信用评级制度，规范的信用评级机 （作者单位：南京大学商学院，江苏南京210093） 对外经贸实务2006年第11期 提单是货物被承运人接收或装船的书面证据， 利。 是海上货物运输合同存在的证明（海运合同是双方 3.提单是要式单据 当事人之间的协议，而提单是承运人或其代理人单 提单的做成格式和记载事项都由法律严格规 方面签发的），而不是海上货物运输合同。一般认 定，国际上现行的调整提单关系的国际