强化车体结构粘合齐.pdfVIP

T echn i nt 蹴 pme ／M art O T akahisa D O B A a atA G A R W A L ■ 汉 高公 司 in H R N U N G R j ar T 1 M M R H O M k B U L E R 0 afL A E S C P 性能要求 ： 工 艺和力学性 能 为提高车体结构 的抗 冲撞 性 ， 所设计 的结构粘 合剂 在动态 条件下 Z l 应表现 出 良好 的韧性 。 然而 ， 该粘 合剂也必 须满足 用 户工 艺 窗 I 内所 在汽 车制造过程 中， 作为一 种 涉及 的应用要求 ， 如机械强度和耐久性方面 的严格要求。 金属连接 的方式 ， 结构粘合剂 的应 本文所讨 论 的粘 合剂 适 用 于 汽 车行业 的 “ 车 身车 间” 。 该粘 合 用 正 处于 迅猛 发展 阶段 。 结构粘 合 剂须使用 方便 ， 具 有可焊 性 ， 且 对 清洗剂和 预处 理 液有 良好 的抗 冲洗 剂可 增强 粘接结构 的刚性 、 耐久性 性 。 粘接 的金属表 面通 常会有冲压 油 ， 因此 该粘 合剂还 须在不清洁 的 和抗 冲撞性 。 此 外 ， 由于该粘 合剂 金属表 面形 成具有持续耐腐蚀性 的粘合 层 。 当采 用 电泳进行 固化处理 的使用 ， 使得相容性差 的金属之 间 时 (炉温为 160 ～ 205 C ， 固化时 间为20 ～ 100m in ) ， 该粘 合剂 的强度 的粘接变容 易， 从成本和车体重 量 可达到最大值 。 目前 ， 由于烘烤温度要 求持 续 降低 ， 降低 该结构粘 合 方面加 大 了车体结构优化设计 的可 剂 的 固化温度也在进一 步研 究。 能性。 为确 保钢 材 的粘接 接 头具 有长 期稳 定 性 ， 因此 采 用标 准加 速 老 该结构粘合剂 的采 用有助于提 化试验 对其粘接 强度进行评 估 。 测试粘合剂在老化试 验 前和 老化试验 高点焊设计性能 ， 或在提 高结构性 后 ， 在不 同基 材上 的抗 剥离强度和 搭接 剪切 强度 。 此 外 ， 还 须通过 疲 能 的 同时 ， 通 过减 少 点焊 数而 降低 劳试验 来模拟 粘接接头 的性能 ， 从而评估粘合剂在不 同负荷下 的长期 成本。 该结构粘 合剂 的采 用使我们 稳 常 悱 H 舢 ， ‘一 ■厶 O 可对难 以焊接 的结构 ， 如高强