石镇大桥连续刚构悬臂施工的控制（胡钊芳游勇利上官兵）.docVIP

石镇大桥连续刚构悬臂施工的控制 胡钊芳1 游勇利2 上官兵3 （1 江西省公路管理局 南昌 330002） （2 江西省公路局科研设计所 南昌 330002） 摘要：石镇大桥主孔悬臂施工长度达到104米，在江西省连续梁连续刚构类中属最大。该桥的悬臂施工控制运用正装结构分析技术和最小二乘法误差分析技术，在没有另外增加施工控制经费的情况下，解决了以往施工中存在的线形偏离设计过大的问题，取得了良好的施工控制效果。 关键词：桥梁工程；石镇大桥；连续刚构；悬臂施工；施工控制；线形 0 前言 70年代后，随着我国交通事业的不断发展，大江大河上相继修建了许多大跨度预应力桥梁。连续刚构由于受力合理，行车平顺，施工方便，养护费用少等优点在工程上被大量采用。这种桥型的施工方案多采用自架设体系的悬臂施工法，施工及成桥各阶段的受力体系及所受荷载等都在不停变化，桥梁的内力状态和变形都比较复杂，加上实际施工的各种因素的干扰，可能导致合拢困难，使成桥线形和内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全，外形、可靠性、行车条件和经济性等方面带来不利影响。以往在没有进行施工控制的悬臂施工过程中常出现两种现象：一种是施工人员凭经验拍脑瓜办事的现象，随意性大，结果自然不言而喻。另一种是施工人员为了怕负责任紧抠设计图纸中的上抬量，不顾实际施工情况，导致最终全桥合拢困难，线形与设计也大相径庭。因此对悬臂施工全过程进行施工控制是十分必要的。 目前施工控制在国内大型连续梁和连续刚构的建设中被越来越多地实施。在施工控制技术方面，主要包括两大核心：结构计算和误差调整。结构计算强调准确性，误差调整强调可控制性。结构计算主要分正装结构分析和倒装结构分析两种。误差调整方法主要有参数识别法、Kalman滤波法、灰色理论法和最小二乘法等。在施工控制具体实施上，由于技术复杂的原因，业主一般委托大专院校和科研机构专门组成施工控制小组进行全程监测，这样虽然确保了施工的顺利进行，但也另增了一项相当可观的控制费用。 由于连续刚构设计上较为成熟，并且石镇大桥的跨度不是很大，所以在石镇大桥施工过程中，我们尝试着在不另外增加施工控制经费的情况下，尽量利用现有的管理框架和人力资源,对石镇大桥实施施工控制（重点放在几何控制上），以保证主孔顺利合拢和成桥后线形流畅并且符合设计要求。 1 背景工程概述 石镇大桥位于万年石镇镇，全长为825.6m，其中主桥主孔为2×75m的预应力连续刚构，主桥副孔为7×30m+2×30m的预应力混凝土简支T梁，共420m。万年岸引桥为15×20=300m钢筋混凝土简支T梁，波阳岸引桥为5×20=100m钢筋混凝土简支T梁，共400m。 主孔两跨75米的连续刚构为目前省内同类桥梁中最大跨径。施工采用挂篮悬臂浇筑，总悬臂长度达到2×52＝104米，也是目前省内连续梁连续刚构类中悬臂长度中最大的，加上设计箱梁高较小，挠度变形相对明显，将其作为施工控制的研究对象具有一定典型性。（见图1）  主孔连续刚构截面采用50#预应力混凝土的单箱单室箱梁，三向预应力，支点处梁高5.04m，跨中合拢段及边跨现浇段梁高为2.04m。顶板宽12.5m，厚0.24m，设1.2％的双向横坡，翼板悬臂长3.25m，腹板厚支点处为0.60m，5#块后为0.35m，底板宽6m，上下缘均为二次抛物线，底板厚从支点到跨中在0.24－0.50m范围内变化。主桥设2道横隔板，边跨现浇段在过渡墩支点3.0m范围内横断面局部扩大。 2 施工控制系统的建立 在明确了石镇大桥施工控制的主要目的和内容后，就可以着手开始建立施工控制系统。大跨度桥梁施工控制是一个系统工程，牵涉的面很广，要有效实施施工控制就必须保证施工控制管理和控制技术上的有效性，因此必须先建立完善的施工控制管理系统和制订严密的施工现场控制系统，才能有效保证达到预期的控制目的。 本桥的施工控制系统由施工控制管理分系统和施工现场（微机）控制分系统组成。 2.1施工控制管理分系统 结合石镇大桥施工控制的实际，施工控制管理系统的设计（见图2）。 图2 石镇大桥施工控制管理分系统框图 施工控制管理分系统的设计改变了以往在设计之外另外成立控制组的常规，将设计与控制合为一体，这样做有两个优点： (1)抽调设计代表进行施工控制，可减少大量控制经费。大型桥梁一般都有设计代表常驻工地现场。设计方人员对所设计的项目最为熟悉，在结构计算等方面也有一定优势。特别对于技术较为成熟的桥型，设计工程师完全可以胜任此工作，无需再设立四方以外的机构。 (2)将设计方和控制方合并将减少彼此协调的工作量，使变更程序得以简化，避免多头管理和不一致的产生。 2.2施工现场（微机）控制分系统 施工现场（微机）控制分系统是施工控制系统的技术核心，它包括整个