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2012年第6期 未媳曩纠枝 147 对提高车刀耐用度的探索 孙美光 (黑龙江龙煤矿业集团鹤岗分公司，黑龙江鹤岗 154100) 摘 要 该文对车刀磨损的几种情况及车刀磨损的具体过程进行分析，对提高车刀耐用度的几种方法进行了介绍。 关键词 、车刀 磨损过程 耐用度 提高 中图分类号 TG712 文献标识码 C doi：10．3969／j．issn．1005—2801．2012．06．88 车床操作工每天都在车床上用锋利的车刀加工出 头部分材料就会变软，因而加剧了车刀切削部分的磨 各种各样的机械零件。但如果对车刀的使用操作技能 损，车刀磨损常常发生在前面和后面。 掌握不熟练 ，就会导致大量车刀损坏报废。为此，应着 重研究提高车刀的耐用度。 切削平面 1 车刀磨损 如图1所示 ，一把车刀一般在使用一定的时间后 会磨损变钝，需要重新刃磨。经过使用——磨损—— 图2 车刀切削示意 图 刃磨锋锐几个循环过程 ，直到无法恢复使用才作报废。 1．1 车刀磨损的几种情况 车刀的磨损对产品质量、生产效率以及加工成本都有 由于工件材料不同以及切削用量的差别，车刀的 直接影响，因而必须了解磨损原因。 前面和主后面磨损也不一样。 主刀刃 (1)磨损发生在车刀的前面。在粗加工塑性材料 时，切削深度较大，车刀前面承受着很大的切削力及摩 擦力，慢慢地出现磨损。而车刀后面与工件表面摩擦 相对较小 ，因此后面磨损也就较小 ，主要磨损在前面 处。这种磨损多是切削塑性材料时选择过高的切削速 度及较大的切削厚度所致。 (2)磨损发生在车刀的主后面。在切削脆性材料 图1 车刀各部分名称 时，切削速度较低 ，车刀的前面压力及摩擦力都不大， 由于车刀切削部分不断地与工件摩擦 (包括车刀 前面的温度不高，而主后面和工件表面的摩擦较大，所 前面与切削工件的摩擦 、车刀后面与工件 已加工表面 以车刀的磨损主要在车刀的后面上。 的摩擦等)，如图2所示 ，特别在切削速度选择较高的 (3)车刀的前面及后面同时磨损。这是介于上述 情况下，车刀会在很高的温度及很大的压力下工作 ，刀 两种情况之间。在切削速度和切削深度都处于 中等 时，车刀前面出现的小坑和主后面的磨损连成一片而 收稿 日期：2012—03—22 产生崩刃。 作者简介：孙美光 (1957一)，男，毕业于辽宁鞍山钢铁学院，大学 学历，工程师，现任黑龙江龙煤矿业集团鹤岗分公司技术 中心副处 以上三种不同情况的磨损，在切削过程中会因切 长。 削速度 、切削深度的变化而互相转变的。 同而产生误差 ；通风机运行性能测试期间，工作人员应 制定出合理的、灵活的测试方案。另外 ，在测试过程中 随时观察通风机负压、电流