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分道路类型的 不同速度行驶工况开发方法 宋 国华 (北 京交通大学交通运输学院，北京 100044) 摘要 ：针对传统行驶工况建立方法存在的问题 ，提 出基 于逐秒浮动 车数据的分道路类型和速度 的行驶工况的建立方法， 并提 出利用机动车功率分布选择短行程的方法、应用上述方法建立的行驶工况能够反映不同交通状态之下油耗和排放测算 的 机动车行 为特征 、 关键词 ：行驶工况；道路类型：速度 ：排放 因子 中图分类号 ：U491 文献标识码 ：A 文章编号：1002—4786(2010)12—0038—03 DoI：10．3869／j．issn．1002—4786．2010．12．004 Approach of Developing Driving Operating M ode Classified by Road Types and Driving Speed (SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing 100044，China) Abstract： In order to solve problems in traditional approaches for developing driving operating modes，a establishing method for driving operating mode classified by road types and driving speed based on floating car data of each second is proposed，meanwhile a method of selecting the shorter trip according to vehicleS specifiC power is put forward too．The driving operating modes defined by the method can reflectthe driving characteristics estimated by fuelconsumption and emissions in dif- ferenttramC conditions． Key words：driving operating mode；road type；speed；emission factor 1 引言 现在行驶工况上主要是信号灯干扰)，相 同平均速 众所周知．速度对机动车能耗和排放有很大影 度下的不同类型道路的行驶丁况也有不同特征 ，例 响。排放总量等于平均排放 因子与行驶里程的乘 如怠速比例。在此背景下，有必要开发分道路类型 积 ，所 以在利用平均油耗和排放因子进行油耗排放 的不同速度 的行驶工况 ，以支持道路交通油耗排放 测算时，常需要考虑速度修正关系。然而 ，油耗和 的准确测算 排放因子是机动车在一个标准行驶工况下的单位里 为 了对MOBILE6的排放 因子进行速度修正 ， 程排放值 (例如工信部近期公布的各车型油耗)，若 美国EPA曾针对不 同道路的交通特性展开了速度修 用瞬时速度对其进行修正是不科学的。如同标准行 正研究…。该研究将道路分为高速和非高速两类 ， 驶丁况一样 ，速度修正所用的速度应该代表该平均 按照道路服务水平 (LOS)对交通状况进行分类 ，分 速度下的一系列怠速、加速 、减速 以及匀速行驶过 别建立 了六个高速路行驶工况 (对应平均速度为 程 。大【J此 ，引发出不同速度的行驶工况开发这一 问 101．7km／h、96．1km／h、85．1km／h、49．1km／h、29．9km／ 题。同时，由于不同类型道路上行驶