民国时期宁夏铁路建设的设想和规划.pdfVIP

579公里，自包头沿黄河西岸，经五 的建设和发展勾画出了宏伟的蓝图。 在今宁夏境 内修筑铁路的设想 ， 原 、临河、磴 口、石嘴子(今石嘴山市) 1928年 4月南京国民政府成立 早在清末就已出现。宣统二年(1910 至宁夏城；宁夏城至兰州436公里，经 后 ，设铁道部，以孙中山之子孙科为部 年)，清陕甘总督长庚奏请修筑甘肃南 中卫、长流水 、一条山、沙河井至兰州。 长。孙科秉承其父 “交通为实业之母， 北铁路干线 (时宁夏隶属甘肃省)，计 该合同签订后不久，执掌北京政府的 铁道又为交通之母”的遗训，于 1929 划南线 由兰州至灵州 (今灵武 市)，北 袁世凯因改元称帝而众叛亲离，实权 年 1月向国民党巾央政治会议提出 线由灵州至包头，接京张铁路 ，全长 操纵在段祺瑞手中。段祺瑞在 日本支 庚《关两款筑路计划提案》，经获准后 1000多公里。这一设想，被邮传部以 持下 ，认为该合同 “失权过巨，应该重 公布。该提案试图用列强退还的庚子 “不如臣部奏定两干较省迂折 ”予以否 议”。9月底，交通部又与裕中公司签 赔款和提高关税的办法筹款筑路。在 定。这里所说的 “两=r”，是指邮传部规 订 裕《中公司承造铁路增订合同》，将 提案中，孙科制定了全国铁路的 选“线 划中的两条铁路干线 ，即潼关经兰州 原线路里程缩短至 1100英里 (约合 计划”和 “兴筑程序计划”，欲在全国修 至伊犁的西路干线，北京经张家口至 1760公里)，线路亦减为 2条，即株洲 筑四组铁路，此四组铁路为全国筑路 52 共产党人-2009·21 文 化长 廊 · I’ H l，Aj【：I1AN GlA 4G 之第一期1_程，总里程为 8655公里至 是以首都为中心，以沟通首都与各地 北转向西南 ，宁夏铁路 的修筑失去 了 9817公里，计划 6年完成。在资金严 的交通联系为出发点来建设铁路 的。 政府行为的扶持。20世纪 30年代以 重匮乏的情况下，这个庞大的铁路修 北洋政府的首都定在北京，国有铁路 来，面对 日本侵华的不断深入 ，南京国 筑计划陆续停办，最终落空。 的修筑便 以 E京为中心。北洋政府时 民政府形成了西北是长期抵抗 日本的 2O世纪30年代初至中叶，南京 期新建同有铁路 2900公里，其中直通 后方根据地的西北战略意识。重视西 国民政府曾一度将西北作为长期抵抗 北京的铁路近 1100公里，占总里程的 北、开发西北成为国民政府的施政 要“ 日本的后方根据地，进而引发了重视 37％；南京国民政府从其建立到抗战 务”之一 。包括铁路在 内的西北基础设 西北 、开发西北的一系列言论和行动．． 爆发前，共修建铁路 3700多公里，其 施建设迅速开展起来。然而，当国民政 仅从 1932年 3月国民党 四届二：巾全 中固有铁路 1500公里左右，而 以宁沪 府于 1935年底统一西南后 ，西南地区 会到 1935年 11月五届五中全会的3 杭为中心的江南地区就有 1000多公 优越的自然条件，丰富的人力资源，便 年多时间内，通过的有关两北问题的 里，占总里程的67％。宁夏地处西北 ， 利的交通航运，加之与英美的殖民地 决议案多达几十个，其rfI涉及两北铁 远离统治中心，在铁路建设上是无法 和势力范围相毗邻等优势，使国民政 路建设的就有 《限期完成两 铁路 和首都及畿辅地区相提