盾构管片破裂原因分析及改进措施.pdfVIP

第 9卷第3期 水利与建筑工程学报 Vn1．9No．3 2011年 6月 oumalofWaterResourcesandArchitectural Jun．．2011 盾构管片破裂原因分析及改进措施 殷 波，童刚强 (天津地铁建设发展有限公司，天津 300051) 摘 要：为了更好地保证管片的拼装质量，对天津地铁2号线两个盾构区间管片破裂原因进行分析，提 供了管片修补的具体办法，并针对管片破裂原因提出了改进措施。在后续的施工过程中，严格执行提出 的改进措施，取得了较好的效果。 关键词：管片破裂 ；原因分析；修补；改进措施 中图分类号：15455．43 文献标识码：A 文章编号：1672一l144(2011)o3—01o3—03 AnalysisandImprovementMeasuresforSegmentCracksin ShiddInterval YIN Bo，TONG Gang—qiang (TianjinMetroConstructionandDevelo[)meritHmitedCompany，Tianjin300051，China) Abstract：Inordertoguaranteethequalityofsegments，thecausesofsegmentcracksintwoshieldintervalsofTianjin MetroNo．2Lineareanalyzedtoprovidethespecificmeasuresforsegmentrepairing．Inthesubsequentconstruction，the proposedimprovementmeasuresareenforcedstrictly，andgoodresultsareobtained． Keywords：segmentcrack；causeanalysis；repair；improvementmeasure 合 目前各城市地铁隧道盾构施工情况，在施工过程 0 引 言 中造成管片破裂的主要因素包括如下几个方面： 目前，国内盾构隧道主要采用钢筋混泥土管 1．1 线形设计原因 片l1j，其设计方法主要有惯用法、修正惯用法、多铰 对于地铁隧道规范规定最小曲率半径 R≥300， 环法及梁一弹簧模型法_l2 j。管片作为盾构开挖后 当盾构推进到小曲率半径时，作用在管片上的推力 的一次衬砌，它支撑作用于上面的土压和水压，防止 容易产生较大的偏心力，从而在管片上产生较大的 隧道土体坍塌、变形及渗漏水，是隧道永久性结构 弯矩 ，使管片开裂的可能性增大。因此在线形设计 物[。从各地实际施工情况知，管片破裂主要是集 时应尽量避免小 曲率半径的使用，同时还要考虑曲 中在施工阶段_5 J。根据上海地铁 的调研结果表 率半径与管片长度之问的相互适应性。 明：绝大多数管片的破损是 由于施工过程 中的冲击 1．2 千斤顶总推力过大 及拉应力过大所造成的 。天津地铁 2号线两区间 在盾构推进过程中作用在管片上的力是造成管 隧道盾构施工过程 中管片存在不同程度的裂缝、碎 片破裂的最直接因素。盾构推力主要包括盾壳与周 裂，在总结管片破裂一般原因的基础上，结合天津地 围地层的阻力、刀盘面板的推进阻力、管片与盾尾问 铁盾构施工实例对破裂原因进行分析研究，并提出 的摩擦阻力、切 口环贯人地层的贯入阻力、转向阻力 了管片修补方案 以及相应的改进措施 。