粉喷桩处理软土路基的设计与施工技术探讨.pdfVIP

专版 ll路桥、航运与交通 粉喷桩处理软土路基的设计与施工技术探讨 朱 勇 摘 要 ：对云浮市河杨公路软土路基进行软土特征分析 ，并根据软土 的物理力学性质 ，提 出采用水泥粉 喷桩进行软土路基处治的设计 方案及施工控制要点。 关键词：软土路基；处治：粉喷桩 质。经 7处标贯试验 ，N=11-29击，平均 17．7击。 O引言 (4)粗砂 ：局部分布 ，主要见于梅沙中桥一带。层厚 1．70 云浮市河杨公路K16+6~一K19+600段存在沉淤积成因的 7．30m，顶界标高一5．3O～12．30m。灰黄色，中密，饱和。分选差，含 厚层软土 ，属海陆交互相冲淤积层及河流冲积层 ，土层、土质复 石英细砾，次圆状，砾石分布不均，底部渐变为砾砂，经 17处标 杂，其埋藏浅，厚度变化大，工程性质差，经分析，采用水泥粉喷 贯试验，N=12～35击，平均 22．1击。 桩处治，可取得明显的成效 。 (5)卵石：主要分布于梅沙中桥及杨梅中桥一带，为古河道 l地质条件 河漫滩及一级阶地冲积物 ，厚度变化较大，厚度 1．30～8．80m，顶 界标高一1．96～8．94m。灰黄色，中密 密实，饱和 。砾石成分以石英 1．1软土特征 及砂岩砾为主 ，砾径 1～5em，含漂石 ，次圆状 ，砾石分布不均，骨 根据本次勘察，结合工程地质调查，本路线位于西江 中游 架间由中粗砂充填 。经 4处标贯试验，N=35～45击，平均 39．8 南岸一级阶地，古生代、中生代和新生代沉积岩发育，第四系海 击。 陆交互相冲淤积层及河流冲积层厚度浅 中等，土层种类较多， 1．2水文地质条件 下伏基岩为寒武系八村群 (ebe)、泥盆系中统杨溪组 (D2y)、老 本路线地表水主要为河流涌沟的溪水，主要补给来源为大 虎头组 (D2—31)、石炭系下统大赛坝组 (Clds)、白垩系上统三水 气降水。溪水流量一般较小，水位及水量受降水量的影响较大。 组 (K2s§)及燕山期花岗岩。 地下水主要靠大气降水、鱼塘和河流涌沟水渗透补给，水力联 其 中，第四系海陆交互相冲淤积层 (Qmc)及河流冲积层 系强。地下水主要赋存于细砂、中粗砂、砾砂及卵石层 中，属孔 (Qa1)包含 以下方面： 隙潜水，为强透水层，含水量较大，一股与地表水贯通、互补。除 (1)亚粘土：主要分布于线路北部，层厚0．50～13．10m，顶界 砂层孔隙潜水外，下伏基岩也有一定的裂隙水，主要赋存于基 标高一2．30～16．85m。灰黄色、浅灰黄色、灰色，软塑～可塑，具强 岩张裂隙中，水量一般较小。河水对钢筋混凝土结构具弱腐蚀 粘性。经 30处标贯试验，N=3～16击，平均 8．0击。 性。 (2)淤泥、淤泥质土：为本路线 内主要软弱土层，主要分布 1．3不良地质和特殊性岩土 于里程 K59+465～K60+~0，埋藏浅，工程性质差，厚度变化大 。 K59+540K59+960段存在高压缩性软弱土，即淤泥、淤泥 厚 1．306．30m，顶界标高 1．223．28m。呈灰色、深灰色，流塑。富 质土，其埋藏浅，厚度变化大，工程性质差，属第四系海陆交互 含腐木、腐叶，味臭，污手。经6处标贯试验，N=2～3击，平均2-3 相冲淤积层，表层 由人工填筑土组成，厚 2．80～3．00m，已压实， 击 。 其下为可塑状亚粘土 ，厚 1．6O～2．80m。软土呈单层结构，厚 (3)细砂：局部分布 ，层厚 1．30～6．40m，顶界标高一3．48 4．30～6