KSS快速装车系统的改造.pdfVIP

16 童 晨种技 2008年第5期 KSS快速装车系统的改造 宋志光 (神华集团准格 尔能源公司选煤厂，内蒙古 准格尔 010300) 关键词 快速装车系统 弃料闸门 采样系统 中图分类号TD533 文献标识码 B KSS快速装车系统是准格尔能源公司上世纪9o 2 快速装车系统整改措施 年代初引进的新型列车装载系统。随着公司的发展， 选煤厂装车外运量逐年增加 ，对装车系统的稳定性及 2．1 液压系统油温保护 可靠性提出更高要求。 现有油温保护是现场手动控制的风冷散热装置， 不能根据实际油温 自动启停，运行状况也不能实时监 1 快速装车系统 控。对此，将其改造为具有实时油温监测并根据设定 工艺流程上，现用的两套 KSS系统主要由重型钢 油温 自动启停的风冷散热装置。 结构支撑架系统、缓冲仓、称重仓、装车溜槽、配料称重 在油箱上加装一套温度变送器并将变送器输出的 系统、液压控制系统、配电和 自动控制系统、三级采样 4～20mA信号接入模拟量输入模块。当实际油温高 及防冻液喷洒系统构成。目前 ，影响装车系统稳定性 于设定值时，过滤泵和散热风扇启动散热；当油温降至 与可靠性的问题主要表现在以下几方面。 停止值时，过滤泵和散热风扇 自动停止。取散热风扇 (1)液压系统中没有完善的油位、油温保护装置， 与过滤泵的运行信号作为散热器的运行指示；过载保 不能有效控制高油温、低油位故障的发生。 护信号作为散热器的故障指示。这样，散热器的实际 (2)垂直伸缩式装车溜槽断电提升保护的可靠性 状况就被实时监控起来，提高了稳定性和可靠性。 低 ，不能避免溜槽被撞或减少撒煤埋轨事故的发生。 2．2 液压系统低油位保护 (3)三级采样系统弃料闸门控制不合理，无效运 现用油位、油温开关实现低油位保护。为监测到 行时间长、防尘性能差、故障率高。 准确的油温值，油位、油温开关安在正常工作油位的中 (4)防冻液喷洒系统 自动化程度低、保护不齐全， 部。外部油管破裂时，现有低油位保护装置既不能及 故障率高，影响装车。 时动作又不能防止虹吸现象发生，使油液大量外泄，系 统恢复正常工作的时间变长，影响装车外运。对此，分 *收稿 日期 ：2008一o5—13 两方面对现有低油位保护装置整改。 作者简介：宋志光 (1970一)，男，内蒙古赤峰人，助理工程师，电力 (1)电气系统。油箱上另加一套油位开关，装在 系统及 自动化工程专业，从事机电设备管理工作多年。1994年毕业 正常工作油位下50mrfl处，将其触点分别接到主泵控 于内蒙古煤校矿山机电，2005年毕业于太原理工大学。 “内应力场”范围支承压力高峰，随采场推进扩展延伸， 中，钻杆拔出后 ，钻孑L直径在8h内变形严重，部分被压 以此判断可能发生冲击地压的起点、终点，有足够的 实，证明了煤层中压力在一定程度上得到了释放。 “内应力场”宽度作为缓冲区。根据其位置以及危险区 3 结语 的全长，判断超前巷道中可能发生冲击破