某PC连续箱梁加固技术.pdfVIP

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2017-09-13 发布于广东
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某PC连续箱梁加固技术.pdf

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湖南交通科技 Vo】．36No．3 第36卷第3期 2010年 9月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Sep．2010 文章编号：1008—844X(2010)03—0063—06 某 PC连续箱梁加固技术杨琪 (广东省佛开高速公路有限公司，广东佛山 528051) 摘要：以某高速公路一座运营超过 12年的Pc变截面连续箱梁桥为工程实例，分析了其箱梁底板横向裂缝、腹板竖向裂缝成因，介绍了加固设计目标和采用增设体外预应力为主和粘贴钢板的综合加固方案，以及加固施工工艺要点，理论计算和荷载试验结果表明，加固效果良好，加固方案可行。关键词：PC连续箱梁；“U”形裂缝；体外预应力加固中图分类号：U445．7 2 文献标识码：B 厚至 80em。主梁采用 C 混凝土，典型截面如图2 1 工程概况所示。预应力钢束采用标准强度 1860MPa的高强工程实例桥为 31．5m+35m+50．5m+35m 低松弛钢铰线，规格分为 124)15．2、9咖 15．2、74) +31．5m5跨变截面预应力混凝土连续箱梁，双向 15．2等 3种。箱梁采用搭支架现浇。钻孔桩基础，分离式四车道，如图1所示。单箱单室，中支点梁高柱式墩台。桥面铺装原设计为 8cm厚的 c 混凝 3．5m，次边支点梁高3．0m，边支点梁高 1．6m，跨土，1998年改造成沥青混凝土。支座采用盆式支座中梁高 1．6m。底板厚 20cm，在支点处加厚至和滑动支座。设计荷载为汽超一20级，挂车一120。 50em。顶板厚25cm。腹板厚 50cm，在支点处加设计时速 120km／h。1996年12月建成通车。2007年 } II 旦1 [ 350O 3500 3l50