基于大载荷天平静校台天平校准应用研究.pdfVIP

第 29卷第3期 气动研究与实验 Vo1．29，No．3 2011年 10月 AERODYNAMICRESEARCHEXPERIMENT October，2011 基于大载荷天平静校台天平校准应用研究 刘喜贺 邱俊文 梁桂范 陈景伟 陶爱华 哈【尔滨 150001) 摘 要 ：在大载荷天平静棱台上，以增压风洞六分量杆式应变天平 (n109一O1)为校准对象，进行了单元和多 元的重复}生加载，获得了天平校准精度结果，单分量加载各分量指标与国军标先i村旨标相当，综合加载各分量指标均 优于国军标先进指标，同时采用了144点混合多元加栽方法，获得天平校准公式，加载了三组不同的验证数据，计算 准度指标。结果显示，指标均达到了国军标合格指标要求，且其中大部分准度指标都优于或接近国军标先进水平。通 过该天平的校准，进·步验证了大载荷天平静棱台的可皋‰ 关键词 ：大载荷天平静校台 天平校准 精度 准度 引言 大载荷天平静校台主要为满足低速增压风洞型号试验需要建造的，为体轴系 自补偿静 校台。该天平静校台是一套复杂的大型机 电综合系统，从功能上分，主要包括复位子系统、 加载子系统、自动控制子系统以及辅助安装调试设备等几部分。系统具有载荷范围大、精 度高、自动化程度高的特点。空载时，加载梁系统角位移复位精度为2”，线位移复位精 度为0．01mm，最大加载载荷为IOOKN。该天平静校台能够完成杆式天平、盒式天平~NJ,I-式 半膜天平 的校准任务 。大载荷天平静校台于2010年投入使用。 文中所校天平为低速增压风洞 一‘号模型车’配备的一台常规六分量杆式应变测力天 平 (TP09-O1)。由于该天平是大载荷静校台通过验收以来接受的首台正式型号天平，因 此，天平校准人员无论是在设备调整还是校准程序的编排上都作了细致的考虑和准备。进 行了全面的精度加载试验，与以往天平校准不同，不仅对该天平进行综合精度加载，还进 行了单元精度加载。在天平的校准过程中，首先进行了单元加载，根据天平性能特点，决 定采用144点多元混合加载方法，求取天平校准公式。同时，采用了不同方式编排验证数 据进行加载，计算天平准度指标，结果比较理想。本文主要对校准过程中关键的步骤作 了 陈述，并对校准结果做 出了分析 。 1TP09—01天平的校准准备 1．i天平设计载荷 该天平为低速增压风洞 I号模型车杆式六分量天平，支撑片为阻力元的测量单元，详 细结构尺寸参见相关图纸。其设计载荷如表 1所示。 表 lTP09一O1天平设计载荷 单位：N或N 天平分量 I Y I x l z l My l Mx l Mz 设计载荷 l 32000 I 4000 I 8000 I 3000 I 800 I 7000 其中，Y代表升力，X代表阻力，Z代表侧力，My代表偏航力矩，Mx代表滚转力矩， Mz代表俯仰力矩。 1．2天平的安装与调整 根据大载荷静校台天平校准安装及调整操作 规范，校准人员进行了细致的测量与调整， 使加载梁上的力作用线和天平轴系相一致。 接天平线，进行人工加载，检查输 出信号的 方 向与人工加载方 向一致性 。连接各施力杆， 调整变比例杠杆为水平状态。安装调整后的 天平及加载梁如图1所示。 图1天平及加载梁图 14 基于大载荷天平静校台天平校准应用研究 第3期 2天平单元加载及分析 天平安装调整完毕后，首先进行了单分量加载试验 ，即将天平各分量在校准载荷范围 内分成 9个等阶梯点 (包括零点)进行加载和卸载。 表 2列出了单元加载时各分量对 X元的干扰结果。 表 2单元加载天平各分量对 X元的干扰输出 位：uv 力Il载阶 天平分量及输出 梯点数