对超大型船舶实施护航拖轮监护的探讨.pdf

港 口科技 ·通信与导航 对超大型tt0tt[I实施 护航拖轮监护的探讨 潘永 良 朱 泓 (宁波港股份有限公司， 浙江 宁波 315800) 摘要：分析了宁波 一舟山港南航道弯曲复杂、狭窄难行的安全风险。阐述 了对超大型船舶 实施护航拖轮监护的必要性和可行性。得 出结论：采用护航拖轮对超大型船舶实施监护 是一种安全高效的减少航行风险的措施 。最后提 出了对超大型船舶实施护航拖轮监护的 初步方案。 关键词 ：港 口 超 大型船舶 护航 拖轮 A Discussion onConvoyingtheOver—LargeShipwithTugboat PanYongliang ZhuHong (NingboPortCo．，Ltd．， Zhejiang Ningbo 315800) Abstract：ThispaperanalysesthesafetyrisksofthesouthchanneloftheNingbo—Zhoushan Port，whichiSwindingandcomplicated，na~ow anddifficulttonavigate．Itstateshtenecessity andfeasibiliyt ofconvoyingtheover——largeshipwithtugboatandaconclusionhasbeengothtat itisaneffectiveandsafemeasuretoreducetherisksofnavigation ．Atlastitputsforwarda primaryplanofconvoyingtheover—largeshipwithtuaboat． Keywords：port over— largeship convoy tugboat 天候 自由进 出，30万 t级船舶可 以由虾峙门外深 1 宁波一舟山港概况 水航槽进出。 1．1 航道 航道宽度：虾峙门外航道浅段疏浚航道底宽 进入宁波 一舟山港的航路可分为外航路和内 为340m，南航道进港航道宽度在 700m一5500m 航路两部分： 之间，北航道宽度从 1600m至3700m。 外航路：外航路为船舶 自东海国际航线直接 航道深度：虾峙I-J~b航道水深为22．5m(深水 驶至朱家尖岛东侧的上盘山灯桩东5nmile处，转 航槽段)。南航道为 自然水深航道，主航道大部 向至虾峙门东南 口外引检锚地。 分水深在50m以上 。 内航路：内航路可分为南、北两个航道 。南航 1．2 锚地 道为船舶经虾峙门、峙头洋、螺头水道、金塘水道 锚地现状：宁波舟山港是我国著名的深水 良 抵达宁波一舟山港各港区；北航道为船舶经东霍 港，附近海域设有多处适用于不同功能，不同货种 山、太平 山、金塘连岛大桥进入金塘水道、七里屿 船舶使用的锚地，见图1。 水道抵达宁波 一舟山港各港区。南航道是宁波 一 虾峙门北锚地：位于虾峙门口外海域，为船舶 舟山港的主要进出航道 ，2O万 t级 以下船舶可全 引航、待泊锚地，锚地底质为泥，水深 17～22m。 · 36 · 港 口科技 ·通信与导航 虾峙门南锚地 ：位于虾峙门口外，虾峙门北锚 交管系统