UG和Vericut在航空发动机轴颈类零件编程及仿真中的应用.pdfVIP

拦．旦主．持．．．…．垒．． ACAD／CAM／CAPP直甩 ． 。e1pplicationofcADfcAM，cAPP UG和Vericut在航空发动机轴颈类零 件编程及仿真中的应用 中航工业沈阳黎明航空发动机 (集团)有限责任公司 (辽宁 110043) 范吉平 李海泳 随着计算机软件 自动编程和仿真技术的发展， Vericut软件进行车加工数控程序编制和仿真。基于 航空发动机制造技术进入了新时代。本文以典型航 UGNX7．5的数控程序编制基本流程为：建立UG零 空发动机轴颈类零件半精加工工序为例，利用UG 件和毛坯模型一建立UGCAM模型一创建UGCAM ~Vericut软件进行车加工数控程序编制和仿真。针 刀具轨迹一产生数控程序。 对航空发动机轴颈类零件的特点，总结 了数控程 根据该轴颈类零件结构特征，要分粗加工和精 序编制和仿真的过程，包括建立uG零件和毛坯模 加工工步 ，其主要加工思路为 ：在粗加工工步 中， 型、建立UGCAM模型、创建UGCAM刀具轨迹、 利用粗加工循环操作和插削操作去除大部分余量， UGCAM程序后置处理、建立Vericut仿真环境、数 为精加工工步留0．5mm余量 。粗加工选取的刀具以 控程序的Vericut仿真与分析等环节，实现了两种软 80。C型R0．8mm菱形刀片为主，用于提高加工效 件在此类零件中高效、合理的应用。 率；在精加工工步中，利用了精加工循环操作和 1．航空发动机轴颈类零件特点 插削操作的轮廓加工功能，刀具上主要选用了适合 精加工用的55。D型R0．4mm菱形刀片和球形刀片 在航空燃气涡轮发动机中，轴类件有薄壁空心 等 。 长轴、轴颈类轴、鼓筒类轴等。其中轴颈类轴分前 轴颈和后轴颈，属于薄壁短轴，结构介于盘类零件 (1)建立UG零件和毛坯模型 利用UG软件的 CAD模块分别建立零件和毛坯的模型文件 (见图 和长轴类零件之间，在半精车和精车工序中都有典 型的车加工结构类型，包括车端面、车外圆、车内 1、图2)。建立两个模型文件时需要注意工作坐标 孔、车端面槽、车外圆槽、车内孔槽等。这些加工 系WCS的设置，要保证两个模型在 同一工作坐标 系下时相对位置正确，也就是加工状态下的位置。 类型要选用适合的刀具和走刀路线 ，使得轴颈类 零件的车加工编程较为复杂。利用UG软件的车加 比较方便的做法是在草图绘制阶段就将草图绘制在 WCS下的合理位置。 工CAM模块，对这些复杂结构进行编程的效率很 (2)建立UGCAM模型 利用UG软件的CAD 高，而且方便、准确。 模块再建立一个模型文件，作为UGCAM编程模 2．基于UGNX7．5的数控程序编制 型。把零件模型和毛坯模型以装配的方式添加到 以典型航空发动机轴颈类零件半精加工工序 UGCAM编程模型中。在装配时 ，放置选项为选择 为例，如图1、图2所示零件和毛坯 ，利用uG和 原点，然后选择工作坐标系WCS，这样零件模型 和毛坯模型就装配到一起，相互位置通过