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南美洲城市交通建设的观察与感想 i力 摘要：本文通过对巴西的圣保罗、里约热内卢、智利的圣地亚哥、秘鲁的利马、阿根廷的布宜诺斯艾利斯等南美 洲城市的交通状况的观察了解，对南美洲主要城市的交通建设作了简单介绍。分析了这些城市在交通建设 过程中如何与环境保护、生态建设相结合。在发展经济和城市建设中形成了城市与自然、经济与社会和谐 发展的局面。对我国城市建设或有可借鉴之处。 关键词：南美洲城市，交通建设，观感与启示 一、南美洲城市概况 南美洲有丰富的自然资源、旅游资源，如世界第三 大瀑布依瓜苏瀑布，第二大水电站伊泰普水电站，最南 端的城市乌斯怀亚，距南极仅1000km，最宽的河流，宽 达50～220km的帕拉那河及其冲积三角洲老虎滩地区的 优美风光，最大的原始森林亚马逊森林，长度第二、流 量第一的亚马逊河。 南美洲国家不仅有神秘而悠久的古代文化，如秘鲁 的印加文化，神秘的地画、印加神庙遗址、月亮宫、马 丘比丘古城，还有丰富多彩的现代文化，如阿根廷的探 戈，巴西的烤肉，桑巴舞，足球，阳光，沙滩及热情洋 溢的市民们。甚至在晚上12点都有很多人在海滩足球场 图1里约热内卢鸟瞰 踢球。 二、南美洲城市的道路系统 南美洲国家普遍属于发展中国家，但经济发展水平 及人们的生活水平超出了人们的想象，如圣保罗人均 (一)城市道路网络 GDP达到5000美元，相比之下我国的小康标准是人均 巴西最大的城市圣保罗是世界第二大城市，市区面 900美元。 南美洲是欧洲以西班牙、葡萄牙为主国家的殖民 560万辆，其中小汽车400万辆，大圣保罗有1700万人 地，城市规划、建设具有典型的欧洲风格。布宜诺斯艾 口和700多万辆机动车，人均机动车辆拥有率已接近发 利斯号称南美的巴黎。里约热内卢三面环海，一面靠 达国家水平，机动车辆数量是北京的两倍多，但城区没 山，有长长的瓜纳巴拉海湾，长长的跨海大桥将海湾两 有北京常见的快速路、立交桥、高架路，也少见严重的 边的城市连成一体，城市中间分布着俊秀挺拔的几座 堵车。城市路网结构和布宜诺斯艾利斯相同，为高密度 山：基督山上的基督像张开双臂拥抱着这个城市，面包 路网(见图2)。 山、兄弟山都是城市公园，有很多野生动物出没。到了 这里，就会明白“园林城市”、“生态城市”的真正面貌 (见图1)。 但是，南美洲的城市也存在很多不和谐的方面， 如过于悬殊的社会财富分配，当地人称：90％的财富 掌握在10％的人手中。圣保罗金融区林立的摩天大楼 顶上有很多直升机停机坪，是富人们上下班的交通工 具；城市外围有连绵不断的贫民窟，在利马和圣地亚 哥尤其规模庞大，连警察都不敢进入，处于无政府状 态，社会治安较差，被抢事件时有发生。根源在于南 美洲的过度城市化，国家崇尚自由，放松管制，巴西 甚至被戏称为没有法律的国家，形成了一系列难以解 决的社会问题。 图2圣保罗市中心密集的道路 179 阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯是一座按照城市规划 我国大城市中，改革开放后在交通方面投入巨大， 建设起来的城市，为西班牙人设计，道路网非常有规律 建了大量高架路、立交桥，虽大大缓解了交通压力，但 性：每lOOm布置一条道路，这些路包括宽阔的主干道，增加了造价，影响了城市景观，“举头不见天”的多层 次干道，支路，搭配合理，层次分明，非常科学，形成 高架路给行人及市民生活带来极大不便。因此可以考虑 了极高的路网密度。由于缺乏同口径统计资料，根据地 在支路建设和智能交通管理上加大投入。 图测算，道路面积率大概为40％左右(见图3)。阿根 (三)从道路断面形式看其人行系统，停车奈统 廷的小城市，仅有10万人口的乌斯怀亚和布宜诺斯艾利 南美主要城市的主干道，大部分为双向六车道，部 斯具有相同的路网结构，区别在于道路宽度，每个街区 分