汽车电气系统采用高电压供电方案的可行性论证.pdfVIP

中山大学研究生学刊 (自然科学、医学版) 第31卷第3期 JOURNALOFTHEGRADUATES VOL．31No3 2010 SUNYAT．SENUNIVERSITY (NATURALSCIENCES、MEDICINE) 2010 汽车 电气系统采用高电压供 电 方案的可行性论证 白 雪 ．张 兵 (江苏财经职业技术学院电子工程系，江苏 淮安 223003) 【内容提要】本文介绍了汽车使用42V电源供电的优点和发展趋势，分析了 汽车42V电源的电气系统的结构特点，并提出了采用高电压供 电的两种解决方 案。虽然汽车业完全采用和实现42V电源技术会遇到许多困难，但是汽车电源 技术由传统的 14V标准向42V转化 已经成为汽车工业发展的必然趋势。 【关键词】汽车供电；42V；可行}生 1 汽车电气系统使用高电压供电的优势和发展趋势 现代汽车电气系统功率 已经达到 10千瓦，电流增加 3倍 以上，如不增加电流，最 有效的方法就是尽量提高汽车 电源供 电电压。电压最好能在人体安全 电压范围以下， 42V是一种解决方法。采用42V电源系统可以直接减小导线尺寸和实现轻量化，从而降 低成本；采用42V电源系统可以为车辆的结构改进提供更大的可能性。例如，发动机的 一 些附件可以直接 由新的电源系统驱动，从而减小空转消耗，提高能源利用效率。这些 部件也可以从发动机中分离出来，减少发动机的部件数量，改善设计，提高发动机效 率。对于电动控制系统，由电源直接驱动，可以省去液压和气压系统，带来更好的驾驶 舒适性和更好的燃油经济性；采用42V电源可以大大提高汽车电源系统的容量，为发展 混合动力汽车创造条件 。 在城市交通拥挤的情况下，怠速和超低速行驶，大约 占汽车总行驶时间的四分之 一 ， 不但浪费了大量的能源，而且汽车排放的有害物是正常工况下的几十倍。如果采用 42V的电源系统。可以实现在低速时由电源直接驱动电动机作为汽车的动力源 ，在交通 路 口等待信号时可以方便的切换电源，减少怠速时间，大大降低了对城市的污染。电气 系统中的一些有代表性的功率负载的电气功能和性能的实现要求在汽车电源的分配和管 理方面必须进行某种方式的改进 。这些新的电子系统为通往42V汽车电子系统的转换提 收稿 日期 ：2010一O7—2O 作者简介：白雪 (198o一)，女，吉林省吉林市人，硕士研究生，江苏财经职业技术学院讲师， 研究方向是汽车 电子技术。E-mail：bx4604288@126．COrn 中山大学研究生学刊 (自然科学、医学版) 二O—o年第三期 供了根本的驱动力。 2 现代汽车电气系统采用高电压供电的两种解决方案 电压改动将带动整个汽车电气系统的技术改造，例如，现在的蓄电池都是 12V，实 施升压后则要相应的研制生产新型的蓄电池。此外，汽车上的发电机、起动机、雨刮电 机、微型电机、灯泡、仪表、继电器等器件都需改进。为解决这些问题，在新的电源系 统中有两种解决方案：一种是单一 电压的42V电气系统，另一种是双电压的 14V／42V 的电气系统，前者为最终型，后者为过渡型。42V电源完全取代 14V电源需要走过较长 的历史过程，因为只有当所有汽车零部件制造发展到42V，这种单电压电源系统才能被 引入 。 2．1 14V／42V双电压解决方案 14V／42V双电压方案中汽车电源有 14V和42V两个蓄电池，发动机为42V。42V供 电系统与 14V供电系统完全兼容。交流电发动机输出42V高压电。通过DC／DC变换器 将供 电系统分隔为两个具有不同电压等级的供电系统。该方案根据耗电大小将用电设备 分为两组，中小功率为一组，如传统电器及部分电器装置 (例如照明、信号、仪表板、 电动摇窗机、中央控锁系统、点火控制装置等)用 14V电压供 电。较大功率 电器装置 采用42V电压供电，这些装置包括三元催化转换加热器、挡风玻璃加热器、电气悬架、 电磁 阀驱动电路等。 双电压供电系统的缺点是同时需要 14V和42V的蓄电池组，增加了车辆附加承载， 占用了更大的空间并且增加 了造价。DC／DC变换器易产生