国内ETC的发展述评.pdfVIP

2010年8月 湖北第二师范学院学报 Aug．2010 第27卷第8期 JournalofHubeiUniversityofEducation V01．27 No．8 国内ETC的发展述评 王 芳 ，张 伟2 (1湖北第二师范学院计算机学院，武汉430205；2烽火通信科技股份有限公司，湖北武汉430073) 摘 要：不停车收费系统利用车辆 自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆 白动识别和有关收费 数据的交换，通过计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车 自动收费的全电子收费系统。本文通过国内的案例对这 种系统在国内的发展进行了分析。 关键词：不停车收费系统 ；车辆 自动识别 中围分类号：TP309 文献标识码：A 文章编号：1674-344X(0210)8-0113-02 作者简介：王 芳(1978一)，女，湖北武汉人，讲师，硕士，研究方向为计算机应用、计算机软件、数据挖掘。 1 引言 扣去通行费。目前该系统用户数量已超过7万个。 不停车收费系统(又称 电子收费系统Electronic 成都机场高速的电子不停车于2003年底建成并 TollCollectionSystem，简称 ETC系统)是利用车辆 自 于2004年1月投入运行，在进港和出港方向各建成了 动识别 (AutomaticVehicleIdentification简称 Aw)技 一 个ETC车道，实现了按次和按时间段两种 自动收费 术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯 ，进行车辆 方式。截止2004年 8月，持有电子标签的车辆达到 自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网络进 2800辆。该系统由四川新源科技承建，车道设备主要 行收费数据的处理，实现不停车 自动收费的全电子收 采用美国Intermee公司的IT500系列产品，微波通讯 费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡 频率为915MHz，使用无源单片标签。从运营情况看， 并预存费用，通过收费站时，便不用人工缴费，也无须 由于采用无源单片标签，免除了运营中需要更换电池 停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每辆 的问题，也避免了有源标签可能接触不 良或供电不足 车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工 造成故障的问题。 收费通道的5到l0倍。它是 目前世界上最先进的收 广东佛山、顺德、南海等地采用的是佛山市通达高 费系统，是智能交通系统的服务功能之一。 技术实业公司的TD—TA8000全 自动不停车收费系 ETC特别适用于在高速公路或交通繁忙的桥隧环 统。当系统用户驾车经过不停车收费通道时，车载标 境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高 识卡与天线利用微波进行数据交换，系统记录该车的 速通过，大大加快了高速公路收费道口的通行能力；另 通行情况，然后通过本系统网络和银行网络，从该用户 一 方面，也使公路收费走向电子化，极大改善了路上密 银行帐户中将应缴的过路费划入收费站帐户。同时由 集车辆所造成的环境污染，减少车辆阻塞现象，行车更 于数据交换与处理的速度快，系统允许车辆通过收费 加安全，大大提高过桥收费效率。近几年我国的电子 通道的速度可达 160公里／小时，使该车道的通过能力 不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。 为普通车道的5—7倍。为了方便司机行车，加强收费 本文将能过国内ETC的一些应用案例对这种系 站的现场管理，车道上还安装了信号灯、警报器和显示 统在国内的发展进行简单的阐述和技术分析。 牌，为司机和现场管理人员作出各种提示。 2 国内ETC应用案例 津滨高速公路 自动收费系统，是采用的在车辆上 从2003年起，福建厦门市在进